De acordo com pt.wedoany.com-O Grupo Lufthansa anunciou recentemente a encomenda de 18 motores à GE Aerospace, incluindo motores GE9X para os futuros cargueiros Boeing 777-8 e motores GE90 para a frota atual de 777F. Este pedido revela como as grandes companhias de carga aérea estão a enfrentar os duplos desafios da modernização da frota e da estabilidade operacional durante um período de transição na indústria.
Esta encomenda de motores surge num contexto em que a Lufthansa Cargo enfrenta múltiplos desafios, incluindo atrasos na entrega de aeronaves, regulamentações ambientais mais rigorosas e a volatilidade contínua do mercado global de carga. A combinação de motores de nova geração com motores em serviço destaca a estratégia da companhia em equilibrar objetivos de eficiência a longo prazo com as necessidades operacionais de curto prazo. Os cargueiros servem frequentemente durante décadas, e a substituição da frota não é um processo imediato; os operadores precisam de maximizar o valor dos seus ativos existentes enquanto aguardam a entrega de novas aeronaves.
O plano de frota a longo prazo da Lufthansa Cargo centra-se no cargueiro Boeing 777-8. Este modelo ainda não entrou em operação comercial, mas já atraiu a atenção de vários grandes operadores de carga. A Lufthansa Cargo anunciou planos para adquirir sete unidades deste modelo como parte da renovação da sua frota, com as primeiras entregas previstas para o final desta década. O 777-8F, com capacidade de carga útil estimada em cerca de 260.000 libras (118.000 kg), servirá como aeronave principal da Lufthansa Cargo em rotas de alto volume que ligam a Europa à Ásia e à América do Norte.
O motor GE9X, que alimenta o 777-8F, é o motor de aeronave comercial mais potente atualmente em produção e o sucessor da família GE90. Com um diâmetro de ventoinha de 134 polegadas (3,4 metros), é o maior motor a jato comercial já construído. O GE9X incorpora tecnologias como pás de ventoinha de quarta geração em compósito de fibra de carbono, um invólucro de ventoinha em compósito mais leve e componentes em compósito de matriz cerâmica. Com uma razão de diluição de aproximadamente 10:1 e uma razão de pressão total superior a 60:1, pode reduzir o consumo específico de combustível em até 10% em comparação com o GE90-115B.
A compra simultânea de motores GE90 pela Lufthansa indica que a companhia não está preparada para fazer a transição imediata da sua frota atual de 777F. O 777F, em operação comercial desde 2009, com uma carga útil máxima de 103.000 kg (227.076 libras), continua a ser um dos cargueiros mais potentes em serviço. A aquisição de motores adicionais garante a disponibilidade das aeronaves, reduzindo as interrupções causadas por eventos de manutenção, o que é particularmente importante para a Lufthansa Cargo no transporte de mercadorias sensíveis ao tempo, como produtos farmacêuticos, componentes industriais e encomendas expresso.
Na Europa, os reguladores estão a aumentar progressivamente a pressão ambiental sobre as companhias aéreas. O Sistema de Comércio de Emissões da UE (EU ETS) exige que as companhias reportem as suas emissões de dióxido de carbono, e as licenças de emissão gratuitas estão a ser gradualmente eliminadas, aumentando os custos para aeronaves menos eficientes. Simultaneamente, no âmbito do quadro ReFuelEU Aviation, os mandatos de combustível de aviação sustentável (SAF) exigem que os fornecedores de combustível aumentem progressivamente a proporção de SAF nos aeroportos europeus. Um menor consumo de combustível ajuda a reduzir os custos relacionados com o combustível e as emissões, proporcionando uma vantagem financeira à Lufthansa Cargo.
O mercado global de carga atual é caracterizado por flutuações na procura, incertezas geopolíticas e interrupções na cadeia de abastecimento. Os atrasos nos programas de aeronaves e motores estão a forçar as companhias a reconsiderar os seus planos de reforma. Muitas aeronaves que se previa serem retiradas de serviço nesta década provavelmente continuarão a operar por mais tempo, gerando uma forte procura por suporte pós-venda, serviços de manutenção e motores de reserva. As companhias aéreas veem cada vez mais os motores de reserva como um investimento estratégico para maximizar a disponibilidade das aeronaves e a resiliência operacional.
Nesta encomenda de motores da Lufthansa, a parte relativa ao GE9X visa a melhoria da eficiência e a redução de emissões a longo prazo, alinhando-se com o objetivo de introduzir aeronaves mais avançadas; a parte relativa ao GE90 garante que a frota atual continue a gerar receitas. Esta abordagem demonstra que a modernização da frota das companhias aéreas já não se trata apenas de substituir aeronaves antigas, mas tornou-se um trabalho multifacetado de gestão de risco, preservação de capacidade e preparação para um futuro de baixas emissões.
