De acordo com pt.wedoany.com-A Ponte Marítima de Rúba, no estado de Sarawak, Malásia, foi oficialmente inaugurada para tráfego em 9 de julho. Construída pela China Railway Major Bridge Engineering Group, a cerimônia de inauguração contou com a presença do primeiro-ministro de Sarawak, Abang Johari, do vice-primeiro-ministro Douglas, do cônsul geral da China em Kuching, Xing Weiping, do gerente geral do escritório regional do Sudeste Asiático da China Railway, Chen Haipeng, e do vice-gerente geral da China Railway Major Bridge Engineering Group, Liu Jianhua, que juntos cortaram a fita. Esta travessia marítima de 4,84 km de extensão põe fim a quase um século de serviço de balsa no rio Rúba, conectando totalmente a rodovia costeira de Kuching a Sibu, reduzindo o tempo de transporte logístico pela metade e tornando-se uma infraestrutura chave para apoiar o desenvolvimento integrado da economia regional de Sarawak.
A Ponte Marítima de Rúba é um projeto nodal crítico no corredor rodoviário costeiro de Sarawak. Anteriormente, a foz do rio Rúba cortava a rodovia costeira do estado, forçando a maioria dos veículos de trânsito a depender de balsas, que eram severamente afetadas pelas marés e condições climáticas, frequentemente causando congestionamentos de vários quilômetros. Com a inauguração da ponte, uma via rápida de quatro pistas (duas em cada direção) com limite de velocidade de 80 km/h resolveu completamente esse gargalo, conectando efetivamente parques industriais, zonas de cultivo agrícola e áreas turísticas ao longo da rota, melhorando sistematicamente a eficiência do fluxo de fatores econômicos regionais.
A ponte principal do canal adota uma estrutura de ponte estaiada de concreto protendido com duas torres, três vãos e dois planos de cabos, com torres principais com mais de 110 metros de altura. É atualmente a maior ponte fluvial individual da Malásia, e sua dificuldade de construção é rara entre pontes similares no Sudeste Asiático.
O local da ponte está situado em uma foz em forma de trombeta, com uma amplitude máxima de maré de 6,5 metros, velocidade máxima de corrente superior a 5 metros por segundo e uma camada de cobertura do leito marinho de dezenas de metros de solo mole. A China Railway Major Bridge Engineering Group inovou ao usar uma técnica de construção "totalmente sobre a água, sem pontes de serviço", contando com equipamentos marítimos desenvolvidos internamente, como a maior betoneira flutuante da Malásia, de 5.000 toneladas, um bate-estacas de 108 metros de altura, uma perfuratriz rotativa KTY4000 e uma viga lançadeira de segmentos de 1.600 toneladas.
Esta tecnologia alcançou com sucesso o assentamento de alta precisão de estacas longas em condições de corrente rápida e solo mole, e superou o desafio da concretagem monolítica de grandes blocos de fundação em zonas de maré variável, fornecendo um exemplo técnico de referência para a construção de pontes em mares semelhantes internacionalmente.
O governo do estado de Sarawak posicionou a Ponte Marítima de Rúba como o projeto principal do "Corredor de Desenvolvimento Costeiro". Este corredor abrange processamento de óleo de palma, exportação de madeira, ecoturismo e manufatura emergente, que há muito tempo enfrentam dificuldades de integração industrial devido a gargalos de transporte. A conclusão da ponte elimina as restrições de horários de balsas para viagens da capital do estado, Kuching, para a segunda maior cidade, Sibu, reduzindo significativamente os custos logísticos e espera-se que aumente o valor da terra e o potencial de investimento ao longo da rota.
De acordo com estimativas do departamento econômico local, apenas a melhoria na eficiência do transporte de carga após a operação da ponte economizará despesas de transporte consideráveis para as empresas ao longo da rota a cada ano, ao mesmo tempo que trará novo espaço de crescimento para o turismo costeiro.
Esta ponte também é um dos projetos de cooperação em infraestrutura entre a China e a Malásia com o mais alto teor técnico e o ambiente de construção mais complexo. Durante a construção, a equipe do projeto forneceu milhares de empregos localmente e transmitiu habilidades de construção de pontes de grande porte aos funcionários locais por meio de um sistema de treinamento de mestre-aprendiz. Em termos de proteção ecológica, a construtora otimizou proativamente os cronogramas de operação para evitar os picos de migração e reprodução de peixes, e usou sistemas avançados de circulação de lama para minimizar a perturbação do leito do rio, alcançando um equilíbrio entre a construção de grandes projetos e a proteção ecológica do estuário.
Com a entrada em operação oficial da Ponte Marítima de Rúba, a última barreira natural na rede rodoviária costeira de Sarawak foi completamente eliminada. Esta espinha dorsal de transporte que atravessa o rio Rúba não apenas remodelará o panorama da geografia econômica regional, mas também se tornará um marco importante para o leste da Malásia avançar para uma era de infraestrutura de nível superior.
