De acordo com pt.wedoany.com-No dia 11 de julho, o 22.º Dia Marítimo da China foi celebrado simultaneamente em várias regiões do país. O tema deste ano é "Capacitação Digital e Inteligente, Liderando o Futuro", focando na interseção entre o desenvolvimento de alta qualidade do setor de navegação durante o período do "15.º Plano Quinquenal" e a transformação digital, verde e de baixo carbono da navegação global. De Pequim a Yangzhou, os navios foram decorados com bandeiras e soaram buzinas coletivamente, enquanto uma série de atividades do Dia Marítimo se desenrolou em todo o país.

No dia 10 de julho, o primeiro seminário profissional do Fórum do Dia Marítimo da China de 2026 — "Seminário de Tecnologias Inovadoras em Navegação Inteligente e Comunicação por Satélite" — foi realizado em Yangzhou. O reitor da Universidade Marítima de Dalian, Shan Hongjun, afirmou na reunião que as instituições de ensino superior precisam estabelecer um sistema de conhecimento autônomo em áreas-chave como navegação e comunicação naval, e fazer-se ouvir nos palcos de padrões internacionais. O vice-diretor do Departamento de Ciência e Tecnologia do Ministério dos Transportes, Gong Yongjun, propôs concentrar esforços para superar tecnologias como chips de navegação inteligente embarcados, antenas de satélite de alto ganho, módulos de comunicação anti-interferência marítima e algoritmos de fusão de percepção multi-fonte, garantindo o fornecimento autônomo e sistemático até 2030.

A COSCO Shipping (Guangzhou) Co., Ltd. divulgou vários resultados no seminário: o esquema de comunicação por satélite de órbita baixa terrestre verificado no navio "Xinyueshun" reduziu a latência para 50 milissegundos; o primeiro caso de rede 5G dedicada para navios na China alcançou cobertura total de sinal em toda a embarcação; o primeiro sistema de posicionamento autônomo por visão celestial do mundo, independente de sinais de satélite, fornece suporte de emergência para navegação em áreas marítimas de alto risco. Dezoito entidades fundaram a "Aliança da Indústria de Tecnologia Inovadora em Navegação Inteligente e Comunicação Naval" e emitiram o "Consenso de Yangzhou", envolvendo centros de segurança de navegação, sociedades classificadoras, a Academia de Ciências do Transporte Aquático do Ministério dos Transportes, a Universidade Marítima de Dalian, a Universidade de Tecnologia de Wuhan, bem como empresas como Huawei, China Star Network e China Mobile.

No que diz respeito à transformação verde da energia para navios, no "Seminário sobre o Desenvolvimento de Serviços de Navegação Verde e Inteligente", dois navios de abastecimento de metanol verde, "Zhongran Lünen 85" e "Daqing 268", da China Marine Bunker Co., Ltd. e da Sinopec China Shipping Fuel Supply Co., Ltd., foram colocados em operação e demonstraram-se em vários portos nacionais e internacionais. Três novos padrões de energia foram divulgados na reunião, abrangendo a classificação de combustíveis marítimos, biocombustíveis de baixo carbono e avaliação verde de combustíveis de carbono zero. O presidente da China Communications Construction Group, Song Hailiang, apresentou os avanços no desenvolvimento de navios de dragagem inteligentes, como "Tongjun" e "Junguang", e do navio lançador de tubos pesados de águas profundas JSD6000, mencionando a superação de desafios críticos em áreas como construção de portos de águas profundas offshore, rápida formação de terras em ilhotas e pontes e túneis de vãos ultra longos.

Durante o Dia Marítimo, atividades de disseminação cultural também foram realizadas simultaneamente. No dia 9 de julho, a segunda "Copa COSCO Shipping" de Competição de Nós de Marinheiro foi realizada na Universidade Profissional de Yangzhou, com 40 participantes. Alunos do condado de Anhua, em Hunan, local de assistência designada da COSCO Shipping, demonstraram técnicas de nós de marinheiro. Xia Xinwang, representante do campeão em grupo juvenil da primeira competição, disse: "Uma corda fina, milhares de nós; uma montanha profunda, um mar vasto. Antes, as montanhas de Anhua e o oceano azul distante estavam separados por milhares de quilômetros; agora, um nó de marinheiro serve como um elo, permitindo que os jovens das montanhas compreendam o azul profundo."

No dia 11 de julho, no Fórum do Dia Marítimo da China, o vice-ministro dos Transportes, Li Xinghu, propôs "quatro focos": focar na superação de tecnologias-chave, focar na transformação e atualização de infraestruturas, focar na melhoria da qualidade e eficiência da governança e focar na construção de equipes de talentos. O acadêmico da Academia Chinesa de Engenharia, professor principal da Universidade de Tecnologia de Wuhan e presidente da Sociedade Chinesa de Navegação, Yan Xinping, enfatizou a necessidade de focar nas direções de ponta da navegação inteligente, verde e resiliente. O "Relatório de Desenvolvimento da Ciência e Tecnologia de Navegação da China (Edição 2025)" mostra que a ciência e tecnologia de navegação da China alcançou um salto de "seguir para correr lado a lado e, em parte, liderar". O "Relatório de Desenvolvimento de Embarcações de Novas Energias e Energia Limpa da China (2025)" mostra que, em 2025, o número total de embarcações de novas energias e energia limpa no país ultrapassou 1.300 unidades, um aumento de 30% em relação ao ano anterior. A Sociedade Classificadora da China (CCS) lançou um plano de ação de "Inteligência Artificial + Inspeção de Navios", criando um grande modelo exclusivo para o domínio de inspeção naval, e, em conjunto com a indústria, divulgou oito tipos de projetos típicos de navios de novas energias da China, com alguns tipos de navios reduzindo os custos operacionais de combustível em até 40%. A CCS emitiu o primeiro certificado mundial de sistema de entrega digital de navios (GDA) para a COSCO Shipping Heavy Industry Co., Ltd.

Em todo o país, 60 terminais automatizados foram construídos e colocados em operação. A eficiência operacional de equipamentos individuais nos terminais automatizados do Porto de Xangai e do Porto de Qingdao ultrapassa 60 contêineres naturais por hora, ocupando o primeiro lugar no mundo. A extensão total dos mapas de navegação eletrônicos publicados no país é de quase 20.000 quilômetros, estabelecendo basicamente um "mapa único" de navegação eletrônica para a bacia do Rio Yangtzé. Plataformas de informação como "Yangtze e+" e "Maritime Pass" fornecem serviços ao público.