O estaleiro chinês Huanghai Shipbuilding recebe encomenda de 7 navios porta-contentores feeder da singapurense Pacific International Lines

De acordo com pt.wedoany.com-Em 5 de novembro, a singapurense Pacific International Lines (PIL) assinou um contrato de construção naval com o estaleiro chinês Huanghai Shipbuilding para a encomenda de 7 navios porta-contentores feeder de 1400 TEU com design methanol-ready, totalizando uma capacidade de 9800 TEU. Os novos navios têm entrega prevista de forma escalonada entre 2029 e 2030, para operação em rotas regionais da Ásia e das ilhas do Pacífico. A construção será realizada pelo estaleiro Huanghai Shipbuilding.

De acordo com o projeto do navio, os novos navios terão 172 metros de comprimento e 25 metros de boca, sendo concebidos para atender à demanda do transporte feeder regional. Os navios porta-contentores feeder são principalmente responsáveis pelo transbordo de contentores entre grandes hubs de transbordo e portos de pequeno e médio porte nas proximidades. Os 7 navios ora encomendados complementarão a capacidade de transporte regional da PIL nos mercados da Ásia e das ilhas do Pacífico, reforçando a capacidade da sua rede de rotas para cobrir portos de diferentes dimensões.

Os novos navios adotam design methanol-ready, reservando condições técnicas para o uso futuro de metanol como combustível. Cabe salientar que methanol-ready não equivale a estar equipado com motor principal dual-fuel a metanol na entrega; a PIL ainda não divulgou a configuração propulsora específica dos navios na entrega nem o plano futuro de conversão de combustível. Com o desenvolvimento gradual do fornecimento de combustíveis alternativos e das infraestruturas de abastecimento portuário, o design methanol-ready poderá oferecer opções para ajustes posteriores no sistema propulsor dos navios.

Os novos navios serão ainda equipados com dispositivos de economia de energia, como pré-rotadores (pre-swirl stators) e propellers com boss cap fins, reduzindo o consumo de combustível através da otimização do fluxo de água em torno do hélice e das condições de operação do sistema propulsor. Simultaneamente, os navios serão dotados de sistemas digitais de monitorização operacional, bem como de canhões de água fixos para combate a incêndios e sistemas de aspersão de água nos porões de carga, destinados, respetivamente, à monitorização do estado operacional do navio e à proteção contra incêndios nos porões de carga.

Lars Kastrup, CEO da PIL, declarou que esta encomenda reforçará a capacidade de transporte da empresa nos mercados regionais da Ásia e das ilhas do Pacífico, apoiando a meta da empresa de alcançar emissões líquidas zero até 2050. O contrato de construção naval foi assinado por Abhishek Chawla, Chief Maritime Officer da PIL, e por Zhang Junde, representante da Huanghai Shipbuilding.

Esta encomenda constitui um novo investimento do plano de renovação da frota da PIL orientado para o mercado de transporte regional. Diferentemente dos navios porta-contentores de grande porte dual-fuel a GNL anteriormente encomendados pela empresa, os 7 novos navios adotam design methanol-ready e dimensões mais adequadas às rotas feeder regionais. A encomenda foi assumida pelo estaleiro chinês Huanghai Shipbuilding, acrescentando ao estaleiro mais um projeto de construção de navios porta-contentores feeder.