De acordo com pt.wedoany.com-A Alpine apresentou o protótipo da nova geração do A110 no Festival de Velocidade de Goodwood, onde o piloto da BWT Alpine F1 Team, Pierre Gasly, completou a subida de colina ao volante.
A Alpine, que substituiu o departamento de esportes da Renault, prepara agora a transição elétrica da nova geração do A110. Este cupê compacto de dois lugares é a versão moderna do clássico Willys Interlagos. O protótipo apresentado no Festival de Velocidade de Goodwood tem o apelido de A110 Future, e a própria equipe BWT Alpine F1 serve como campo de testes para as novas tecnologias do esportivo.
Com o protótipo A110 Future, a Alpine mostra as principais soluções para o próximo cupê. Além do novo trem de força elétrico, o concept car apresenta a nova arquitetura modular Alpine Performance Platform (APP), desenvolvida especificamente para carros esportivos elétricos, adaptável a diferentes tipos de carroceria e configurações mecânicas. Embora o sistema de propulsão tenha migrado para o elétrico, o concept car mantém a essência tradicional do A110. O cupê preserva a configuração de dois lugares e adota uma disposição de baterias pouco comum: os módulos são distribuídos na dianteira e na traseira, em vez de concentrados sob o assoalho, o que ajuda a manter o centro de gravidade baixo, reduzir a altura do veículo e preservar a icônica posição de dirigir do modelo atual.
Do ponto de vista técnico, a plataforma APP utiliza arquitetura elétrica de 800 volts e tecnologia de bateria CTP (cell-to-pack), onde as células são integradas diretamente aos componentes estruturais, eliminando os módulos intermediários. De acordo com a Alpine, 25% da capacidade é instalada na dianteira e os 75% restantes na traseira, e o compartimento de alumínio ajuda a aumentar a rigidez estrutural. A potência é fornecida por dois motores sempre localizados no eixo traseiro, mantendo a configuração clássica do Willys Interlagos. Os motores contam com inversores de carboneto de silício e podem atingir até 21.500 rpm. Este trem de força também estreia o sistema Alpine Active Torque Vectoring 2.0, que controla independentemente o torque enviado a cada roda traseira, melhorando a precisão, agilidade e estabilidade tanto em estrada quanto em pista.
Segundo o fabricante, o A110 Future não é apenas um conceito de design, mas uma plataforma de testes para o desenvolvimento do esportivo de produção em série. Grande parte da calibração foi realizada em simuladores de direção, permitindo que os engenheiros ajustassem o chassi, o sistema de gerenciamento eletrônico e o trem de força antes dos testes reais em estrada. O design da versão final de produção deve ser revelado até o final de 2026, e o lançamento oficial ocorrerá, no máximo, em 2027.
