De acordo com pt.wedoany.com-A Cirrus lançou o avião de treinamento TRAC10, projetado especificamente para escolas de aviação profissional, universidades e centros de treinamento de pilotos, para atender às crescentes demandas do treinamento moderno de pilotos comerciais. Este modelo expande a linha de produtos de treinamento dedicados da empresa, visando ajudar operadores a reduzir custos operacionais e aumentar a eficiência do treinamento.

A indústria da aviação global enfrenta uma escassez contínua de pilotos, levando companhias aéreas, academias de treinamento e universidades a aumentar investimentos em frotas de treinamento modernizadas. O desenvolvimento do TRAC10 baseia-se nessa tendência, e seu lançamento ocorre em um momento de crescente demanda por plataformas de treinamento com tecnologia avançada e baixo custo operacional.

O TRAC10 será produzido na sede da Cirrus em Duluth, Minnesota. O fabricante planeja iniciar as entregas para clientes nos EUA em 2027, com entregas internacionais previstas para 2028. Segundo a Cirrus, já recebeu mais de 100 pedidos de 13 escolas de aviação profissional em todo o mundo.

Ao contrário de muitos modelos adaptados de aeronaves particulares para treinamento, o TRAC10 foi desenvolvido especificamente para atender às necessidades do ensino de voo profissional. A aeronave possui configuração de três assentos, integra aviônicos avançados, sistemas modernos de segurança e capacidade de gerenciamento digital de frota, visando aumentar a eficiência do treinamento e reduzir os custos operacionais.

O CEO da Cirrus, Zean Nielsen, afirmou que o TRAC10 é a resposta da empresa às mudanças nas necessidades das escolas de aviação profissional. Com mais de três décadas de experiência em projetar, fabricar e dar suporte a aeronaves, este modelo é a solução mais cuidadosamente elaborada que a empresa oferece para o sucesso operacional das escolas de voo.

Em termos de potência, o TRAC10 é equipado com um motor turboalimentado Rotax 916 iSc de 160 cavalos de potência, com sistema de Controle Digital de Motor de Autoridade Total (FADEC). Essa escolha visa reduzir a carga de trabalho do piloto, ao mesmo tempo que melhora a eficiência de combustível e simplifica o gerenciamento do motor. A Cirrus afirma que, voando a 65% da potência de cruzeiro, a aeronave consome apenas 22,3 litros de combustível por hora, um número que pode reduzir significativamente os custos de combustível para operadores que realizam múltiplas missões de treinamento diariamente.

O motor suporta vários tipos de combustível, incluindo gasolina de aviação tradicional 100LL, gasolina de aviação sem chumbo 91/94 e misturas específicas aprovadas de gasolina automotiva (Mogas). Essa flexibilidade de combustível é atraente em regiões onde o fornecimento ou o preço da gasolina de aviação são desafiadores. Para escolas de voo que operam grandes frotas, o menor consumo de combustível e um programa de manutenção simplificado ajudam a controlar o custo total do treinamento.

Uma das características mais notáveis do TRAC10 é sua cabine de três assentos. Além dos assentos do instrutor e do aluno, um assento adicional de observador permite que outro aluno ou instrutor participe do voo de treinamento sem ocupar os assentos de controle, possibilitando aprendizado por observação, permitindo que os alunos ganhem experiência antes de operar pessoalmente.

O assento traseiro é posicionado mais alto que os dianteiros, entre duas grandes janelas, proporcionando melhor visão do ambiente externo e das atividades no cockpit. O assento traseiro pode ser equipado com um display opcional para que o observador acompanhe as informações de voo durante a aula. A cabine é descrita como uma das mais largas da categoria, com assentos e pedais ajustáveis para acomodar pilotos de diferentes tamanhos.

Para melhorar a experiência diária de treinamento, a aeronave é equipada com várias portas de carregamento USB-C, porta-copos individuais, espaço de armazenamento adicional, ar-condicionado opcional e materiais duráveis projetados para uso intensivo diário. Esses recursos ajudam a aumentar o conforto dos instrutores de voo e alunos durante longos dias de instrução.

Em termos de segurança, o TRAC10 utiliza a tecnologia emblemática da Cirrus. Os recursos de segurança padrão incluem o Sistema de Paraquedas da Fuselagem Cirrus (CAPS), que permite que a aeronave inteira desça em segurança sob um paraquedas em certas emergências.

Outros sistemas incluem a Proteção e Estabilidade Eletrônica (ESP), que evita ângulos de inclinação excessivos ou atitudes anormais; o botão de nível azul (LVL), que restaura a aeronave ao voo nivelado com um toque; o shaker de manche de aviso de estol, que fornece um aviso tátil antes do estol aerodinâmico; e um design de asa com winglets, projetado para melhorar as características de estol e aumentar a resistência a parafusos. O sistema Rotax FADEC reduz a carga de trabalho do piloto durante treinamentos intensos, automatizando funções de gerenciamento do motor.

O TRAC10 é equipado com um cockpit de voo integrado Garmin, refletindo a prevalência de aviônicos de cockpit de vidro na aviação comercial. Muitas organizações de treinamento desejam que os alunos se familiarizem com a aviônica digital no início de suas carreiras de voo, para encurtar a curva de aprendizado ao fazer a transição para aeronaves mais avançadas posteriormente.

Além disso, a Cirrus integra o gerenciamento digital de frota por meio da plataforma Cirrus IQ™. Este sistema transmite dados da aeronave sem fio, permitindo que os operadores monitorem remotamente a saúde da frota, o status de manutenção e as informações operacionais. Os recursos incluem atualização automática do banco de dados de navegação, monitoramento do uso da aeronave, rastreamento de parâmetros de combustível e motor, monitoramento de óleo e líquido de arrefecimento, gerenciamento de intervalos de manutenção e integração com software de debriefing de voo e gerenciamento de frota de terceiros. Para grandes organizações de treinamento, essa conectividade pode reduzir a carga de trabalho administrativa, melhorar a disponibilidade da aeronave e a eficiência do planejamento de manutenção.

O lançamento do TRAC10 reflete uma tendência mais ampla no setor de treinamento de voo. Com o crescimento da demanda por viagens aéreas, as companhias aéreas continuam recrutando novos pilotos, impulsionando investimentos em infraestrutura de treinamento modernizada. Os fabricantes de aeronaves respondem desenvolvendo plataformas que equilibram baixos custos operacionais com tecnologia avançada e recursos de segurança. Os novos designs não são mais apenas substitutos para aeronaves de treinamento antigas, mas sim trampolins para operações de companhias aéreas, expondo os alunos-pilotos desde cedo a aviônicos digitais, sistemas automatizados e gerenciamento de frota baseado em dados.