De acordo com pt.wedoany.com-O Distrito Ferroviário de Passageiros da Front Range (Front Range Passenger Rail District) anunciou um plano para iniciar o serviço ferroviário de passageiros Colorado Connector entre Denver e Fort Collins em 2029.

O Colorado Connector (abreviado como CoCo) é planejado como um serviço intermunicipal de passageiros na região da Front Range, com um corredor principal de aproximadamente 190 milhas (cerca de 306 km), conectando Fort Collins e Pueblo, tendo a Estação Union de Denver (Denver Union Station) como hub central.

A primeira fase planeja atender oito estações, incluindo a Estação Union de Denver, Westminster, Broomfield, Louisville, Boulder, Longmont, Loveland e Fort Collins. O serviço utilizará a infraestrutura ferroviária de carga existente, com melhorias para linhas compartilhadas entre passageiros e carga.

O estado do Colorado assinou um termo de compromisso com a BNSF Railway, com prazo de 25 anos, abrangendo o serviço de passageiros entre Denver e Fort Collins. O acordo formal está previsto para ser assinado em 2026. A Agência Regional de Transporte (RTD) possui o corredor ferroviário entre Westminster e Denver e participa como parceira no lançamento do serviço inicial ao norte.

A Amtrak está planejada como operadora inicial do Colorado Connector, responsável pela tripulação dos trens, emissão de bilhetes, manutenção e conformidade com a segurança federal. O Departamento de Transporte do Colorado (CDOT) participa das atividades técnicas, de entrega e supervisão.

As fases posteriores estenderão o serviço para o sul de Denver, até Colorado Springs e Pueblo. A Union Pacific foi designada como a ferrovia detentora dos trilhos ao sul de Denver, onde o corredor opera ao longo da Consolidated Main Line e da Joint Line, de propriedade conjunta da Union Pacific e da BNSF.

A segunda fase está prevista para ser inaugurada em 2032, mas depende de financiamento. Esta fase adicionará cinco novas estações: Littleton, Sterling Ranch, North Colorado Springs, Colorado Springs e Pueblo. Serão adicionados dois trens de ida e volta diários para Colorado Springs e Pueblo, além do aumento da frequência entre Fort Collins e Denver.

A construção completa da linha está prevista para levar cerca de 20 anos. O Distrito Ferroviário de Passageiros da Front Range planeja oferecer até 10 trens de ida e volta diários entre Fort Collins e a Estação Union de Denver, e até 8 trens de ida e volta diários entre a Estação Union de Denver e Pueblo.

A fase de serviço completo depende de novas dotações específicas. O distrito indicou que uma votação pode ocorrer em novembro de 2026 nas comunidades mais próximas das estações permanentes. O serviço inicial em 2029 pode ser financiado sem a necessidade de novos impostos.

As estações com paradas diárias no corredor principal incluem Fort Collins, Loveland, Longmont, Boulder, Louisville, Broomfield, Westminster, Estação Union de Denver, Littleton, Sterling Ranch, Colorado Springs e Pueblo. Trinidad não está incluída no serviço diário principal, mas está prevista a construção de nova infraestrutura de estação na linha existente Southwest Chief da Amtrak.

O Distrito Ferroviário de Passageiros da Front Range ainda está finalizando o material rodante. O site do projeto indica a intenção de usar trens comprovados que possam operar bidirecionalmente sem necessidade de manobra, e estão sendo avaliadas opções de energia a diesel, baterias a bordo e catenária aérea.