De acordo com pt.wedoany.com-A LATAM Airlines está investindo cerca de US$ 100 milhões para introduzir um novo produto de classe econômica premium, chamado "Premium Comfort", em sua frota de Boeing 787, com lançamento previsto para o primeiro semestre de 2027. No último ano fiscal, a margem operacional da companhia aérea atingiu 16,2%, enquanto a média reportada pela Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA) foi de 7,2%.
A entrada da LATAM no segmento de classe econômica premium de longa distância faz parte de sua estratégia de premiumização. A companhia já havia anunciado o lançamento de um novo produto de classe executiva. Nos últimos anos, a demanda global por viagens premium no setor aéreo disparou, mas a região sul-americana ainda apresenta baixo nível de premiumização. Na última década, o número de aeronaves widebody equipadas com classe econômica premium cresceu de forma constante, especialmente entre companhias aéreas norte-americanas e europeias. Com a expansão da malha de rotas transatlânticas da LATAM, a justificativa comercial para a nova cabine torna-se cada vez mais sólida. Paulo Miranda, vice-presidente de Clientes do Grupo LATAM Airlines, afirmou que o Premium Comfort reflete um profundo entendimento das necessidades dos clientes, oferecendo um produto que combina conforto, espaço, serviço de alto nível e excelente relação custo-benefício.
A nova cabine será equipada com assentos RECARO PL3530, oferecendo um espaçamento de 40 polegadas (101,6 cm) entre fileiras e uma inclinação de encosto de 8 polegadas (20,3 cm). O sistema de entretenimento inclui telas 4K de 16 polegadas, com suporte para conexão Bluetooth e portas USB-C de carregamento rápido. Cada assento possui uma tomada elétrica independente. A experiência a bordo será enriquecida por opções gastronômicas cuidadosamente selecionadas e serviço personalizado.
O design da nova cabine foi desenvolvido em parceria com a PriestmanGoode, uma consultoria de design sediada em Londres. A empresa já colaborou com diversas companhias aéreas, como Riyadh Air e SWISS. O conceito de design celebra a cultura, as cores e as paisagens da América do Sul, com cores inspiradas em tons minerais naturais e formas que remetem a dunas e relevos montanhosos. Maria Kafel-Bentkowska, diretora adjunta de CMF da PriestmanGoode, afirmou que o design se baseia no compromisso conjunto da LATAM e da PriestmanGoode com a escolha dos materiais mais ecológicos.
A LATAM também está investindo em um novo produto de classe executiva, equipado com assentos Recaro R7 "mini-suíte" com porta deslizante de privacidade. O produto entrou em operação no ano passado. No total, 24 das 40 aeronaves Boeing 787 estão passando por modificações, sendo 10 Boeing 787-8 e 14 Boeing 787-9. A conclusão da reforma completa está prevista para o segundo semestre de 2026. Este investimento em assentos faz parte de um plano de modernização de US$ 360 milhões, que também inclui a classe econômica padrão. A companhia aérea também está investindo em conectividade de internet a bordo da Viasat e em sistemas de entretenimento aprimorados, inspirando-se em sua parceira estratégica Delta Air Lines, com o objetivo de tornar o IFE uma parte indispensável da jornada do cliente.
No último ano fiscal completo, o lucro da LATAM cresceu quase 50% em relação ao ano anterior, atingindo US$ 1,5 bilhão. No primeiro trimestre de 2026, o lucro da companhia aérea aumentou 62,1% em comparação com o mesmo período do ano anterior, a receita cresceu 21,7% e a margem operacional atingiu 19,8%. A receita operacional total do trimestre foi de US$ 4,15 bilhões, a receita de passageiros foi de US$ 3,66 bilhões, o EBITDA ajustado foi de US$ 1,31 bilhão e o lucro líquido foi de US$ 576 milhões. Em 2026, a companhia inaugurou várias novas rotas de longa distância, incluindo voos do Aeroporto Internacional de São Paulo/Guarulhos (GRU) para o Aeroporto de Amsterdã Schiphol (AMS) e o Aeroporto de Bruxelas (BRU), além de uma rota conectando São Paulo ao Aeroporto Internacional da Cidade do Cabo (CPT).
Até o final de 2026, um total de 40 novas aeronaves se juntarão à frota da LATAM, elevando o número de aeronaves para 410. Até o final da década, espera-se que mais 130 aeronaves de nova geração sejam incorporadas. As aeronaves entregues incluem A320neo, A321neo e Boeing 787-9, além de dois novos modelos: o Embraer E195-E2 e o Airbus A321XLR. Sebastián Acuto, vice-presidente de Frota e Projetos da LATAM, afirmou que a renovação da frota permite ao grupo crescer de forma mais eficiente e atender às necessidades de conectividade regional. A companhia aérea tem pedidos firmes para 24 aeronaves E195-E2, além de 50 opções e 13 A321XLR. As primeiras aeronaves da Embraer serão implantadas no mercado doméstico brasileiro. A implantação do XLR é incerta; o modelo foi inicialmente planejado para operar a partir do Aeroporto Internacional Jorge Chávez (LIM), em Lima, mas pode ser alocado em outros locais, como o Aeroporto Internacional Pinto Martins (FOR), em Fortaleza, sendo utilizado em rotas transatlânticas.
