Assento da classe econômica premium da Cathay Pacific em voos transpacíficos tem 20 polegadas de largura

De acordo com pt.wedoany.com-Em voos de longa distância transpacíficos, várias companhias aéreas oferecem, por meio da classe econômica premium, uma opção de viagem entre a classe econômica e a executiva. Esta classe melhora o conforto em voos longos com assentos mais largos, maior inclinação, refeições aprimoradas e áreas de serviço exclusivas. A EVA Air foi a primeira a lançar o produto de classe econômica premium globalmente em 1992, em sua frota de Boeing 747-400. Desde então, o produto evoluiu de algumas fileiras de assentos na parte frontal da classe econômica para uma cabine independente, e atualmente a maioria das companhias aéreas de serviço completo que operam rotas entre os Estados Unidos e a Ásia oferece esse serviço.

A Japan Airlines oferece assentos na classe econômica premium com largura entre 18,3 e 19,3 polegadas, equipados com apoio para os pés ajustável, geralmente em configuração 2-4-2 ou 2-3-2 nas rotas transpacíficas. A companhia oferece refeições que combinam pratos locais e internacionais, além de cobertores e kits de higiene. A Japan Airlines recebeu o título de "Melhor Classe Econômica Premium da Ásia" no Skytrax World Airline Awards de 2025.

A Singapore Airlines oferece classe econômica premium em seus aviões Boeing 777-300ER e Airbus A350-900ULR que operam rotas transpacíficas, com assentos de largura entre 18,5 e 19,5 polegadas, em configuração 2-4-2. Sete dos Airbus A350-900ULR são equipados apenas com assentos de classe executiva e econômica premium, operando rotas de ultra longa distância para o Aeroporto Internacional John F. Kennedy (JFK) e o Aeroporto Internacional Newark Liberty (EWR).

A All Nippon Airways oferece classe econômica premium em seus aviões Boeing 777-300ER e Boeing 787-9, com assentos em configuração 2-4-2 e largura de 19,3 polegadas. A companhia opera voos transpacíficos partindo dos aeroportos de Tóquio Narita (NRT) e Tóquio Haneda (HND), incluindo destinos como o Aeroporto Internacional O'Hare de Chicago (ORD), o Aeroporto Intercontinental George Bush de Houston (IAH) e o Aeroporto Internacional Seattle-Tacoma (SEA).

A EVA Air lançou seu produto de classe econômica premium pela primeira vez em 1992, com espaçamento entre assentos de 42 polegadas e largura de assento de 19,5 polegadas. A companhia utiliza frotas de Boeing 777-300ER e Boeing 787-9, partindo do Aeroporto Internacional de Taoyuan de Taipei (TPE) para destinos na América do Norte, como o Aeroporto Internacional Pearson de Toronto (YYZ), o Aeroporto Internacional de Vancouver (YVR) e o Aeroporto Internacional John F. Kennedy (JFK), e planeja inaugurar uma rota para o Aeroporto Internacional Washington Dulles (IAD) ainda este ano.

A Cathay Pacific oferece classe econômica premium em seus aviões Airbus A350-900 e Boeing 777-300ER, com assentos em configuração 2-4-2 e largura de até 20 polegadas. Suas rotas transpacíficas com classe econômica premium incluem destinos como o Aeroporto Internacional Logan de Boston (BOS), o Aeroporto Internacional de Vancouver (YVR) e o Aeroporto Internacional Dallas/Fort Worth (DFW).