De acordo com pt.wedoany.com-O projeto do gasoduto de hidrogénio BarMar, que liga Espanha e França, concluiu a fase de projeto de engenharia pré-FEED (pré-front-end engineering design) e entrou oficialmente na fase de engenharia de front-end (FEED), que confirmará a viabilidade técnica e o projeto final da infraestrutura submarina.

O BarMar é um gasoduto de hidrogénio offshore com 400 km de extensão, que liga Barcelona, em Espanha, ao centro industrial de Fos, perto de Marselha, em França, com uma capacidade anual de transporte de 2 milhões de toneladas de hidrogénio.

A conclusão da fase de projeto de engenharia pré-FEED confirmou a viabilidade técnica global e a base de projeto das estações de compressão e do gasoduto. Com base nos resultados preliminares da avaliação de impacto ambiental, ainda em curso, o projeto já definiu um corredor de rota avançado.

A fase de engenharia FEED integrará os resultados dos estudos ambientais e técnicos, bem como o feedback das consultas públicas em França e Espanha, que terminam este mês, para avançar para a conceção da arquitetura técnica final. Em França, o coordenador-garantidor publicará um relatório de feedback com recomendações, que os promotores do projeto considerarão.

Esta fase concentrar-se-á em apoiar a confirmação do projeto do gasoduto e da rota final, concluir o layout das estações de compressão, preparar a documentação de licenciamento e determinar as especificações técnicas necessárias para a preparação da construção e aquisição de materiais.

O próximo passo será a adjudicação dos contratos de engenharia FEED e de estudos oceanográficos detalhados offshore. Os estudos de engenharia FEED também fornecerão a base técnica para que parceiros e investidores tomem a Decisão Final de Investimento (FID) antes do início da construção, com a data de operação comercial prevista para 2032.

O BarMar faz parte do projeto H2med, o primeiro grande corredor de hidrogénio verde da União Europeia. O projeto visa ligar a rede de hidrogénio da Península Ibérica às redes de França, Alemanha e noroeste da Europa, permitindo que a Europa tenha acesso a hidrogénio renovável a preços acessíveis até 2030.

Francisco de la Flor, CEO do BarMar, afirmou que o projeto está a transitar de estudos de viabilidade para uma modelação industrial concreta, um passo fundamental para apoiar os objetivos de descarbonização da Europa. O H2med foi designado pela Comissão Europeia como Projeto de Interesse Comum (PCI) e Autoestrada da Energia, com o objetivo de entrar em operação em 2032, desde que cumpra todas as condições regulamentares.

De acordo com o financiamento específico atribuído pela Comissão Europeia em janeiro de 2025 através do Mecanismo Interligar a Europa (CEF), o projeto H2med-BarMar recebeu mais de 28 milhões de euros para estudos de engenharia, investimentos dos promotores, atividades de levantamento marinho e ambiental, bem como todos os trabalhos necessários para a avaliação de impacto ambiental e obtenção das licenças necessárias.