De acordo com pt.wedoany.com-A segunda maior fabricante de caminhões da Índia, Ashok Leyland, prevê um crescimento de 5% a 7% no segmento de veículos comerciais médios e pesados (M&HCV) neste ano fiscal, ao mesmo tempo que lançou uma nova série AVTR de caminhões pesados equipados com suspensão a ar, para preencher a lacuna de mercado entre caminhões rígidos com peso bruto total de 42 a 49 toneladas.
Sanjeev Kumar, presidente da divisão de veículos comerciais médios e pesados da Ashok Leyland, afirmou que o primeiro trimestre foi encorajador, com melhora na demanda após a racionalização do imposto sobre bens e serviços, aquecimento do mercado a partir de junho e renovações de frotas sendo o maior impulsionador do setor. Ele prevê que o segundo trimestre também será melhor que o do ano anterior, destacando que renovações de frotas, gastos em infraestrutura e investimentos privados são os principais motores de crescimento, enquanto as exportações, interrompidas pelo conflito na Ásia Ocidental, normalizaram-se basicamente em junho.
A nova série AVTR, equipada com suspensão a ar, oferece caminhões com peso bruto total de 46 toneladas, enquanto anteriormente neste segmento, caminhões rígidos multieixos estavam disponíveis apenas em configurações de 42 ou 49 toneladas. Com base nas regulamentações atuais da Automotive Research Association of India (ARAI), veículos com suspensão a ar podem ter maior capacidade de carga útil, portanto, a nova plataforma oferece uma vantagem de 4 toneladas na carga, mantendo a configuração de pneus do modelo de 42 toneladas. Kumar afirmou que essa vantagem de 4 toneladas equivale a cerca de 500.000 rúpias. A tecnologia foi desenvolvida ao longo de quatro anos e amplamente validada, com veículos passando por testes de mais de 200.000 a 300.000 km, e o sistema foi projetado pela equipe de engenharia da empresa, alcançando 100% de localização.
Kumar afirmou que o novo caminhão pode gerar um potencial de lucro adicional de cerca de 3 milhões de rúpias durante um período de financiamento de seis anos, enquanto o prêmio de preço de compra é estimado em 3% a 4%. A Ashok Leyland também está avaliando a possibilidade de expandir a tecnologia de suspensão a ar para mais plataformas de caminhões com base no feedback dos clientes, mas Kumar observou que a expansão futura depende se diferentes configurações podem oferecer ganhos de carga útil suficientes dentro dos limites regulatórios. O diretor-gerente e CEO Shenu Agarwal afirmou que a estratégia de desenvolvimento de produtos da empresa se concentra em inovação tecnológica orientada pelas necessidades dos clientes, e a empresa lançou várias novas tecnologias no setor de veículos comerciais ao longo dos anos.
