De acordo com pt.wedoany.com-A Hino Austrália (Hino Australia) anunciou o lançamento de um caminhão basculante híbrido-elétrico da mesma série, após o sucesso de mercado do modelo diesel Tipper Pro da série 300 Built to Go. A partir de junho, a Hino também equipará todos os modelos híbridos-elétricos da série 300 com o sistema de inteligência comercial e telemática Hino-Connect como item de série.
Desde seu lançamento em 2021, o modelo diesel Tipper Pro se tornou o caminhão basculante mais popular da linha Built to Go da Hino Austrália. A Hino prevê que a versão híbrida-elétrica possa dar continuidade a esse sucesso de mercado. Daniel Petrovski, gerente de estratégia de produtos da Hino Austrália, afirmou que o modelo é equipado com a consagrada carroceria basculante Kyokuto Kaihatsu e um sistema de propulsão híbrido-elétrico sem limitações de autonomia ou recarga, oferecendo uma solução pronta para uso de alta qualidade, boa relação custo-benefício e versatilidade, capaz de reduzir os custos operacionais desde o primeiro dia de operação.
A carroceria Tipper Pro foi desenvolvida especificamente para atender às necessidades exclusivas dos operadores australianos, equipada com uma comporta traseira tripla do tipo "porta de celeiro", trava de carroceria e guias de cabos. Petrovski destacou que o modelo é amplamente aceito nos mercados de comércio, municipal e de estradas e infraestrutura, e que a adição da versão híbrida-elétrica ampliará os cenários de aplicação da linha híbrida da Hino. O novo modelo adota o design de cabine larga (Wide Cab) e estará inicialmente disponível em duas especificações de peso bruto total (GVM): 6,5 toneladas e 8 toneladas. Em comparação com caminhões a diesel equivalentes, o modelo híbrido-elétrico de cabine larga da série 300 pode reduzir os custos de combustível para os clientes em até 24%. A Hino já exibiu o protótipo do caminhão basculante híbrido-elétrico Built to Go Tipper Pro no Brisbane Truck Show, e o modelo já está à venda em toda a rede de concessionárias Hino no país.
Este modelo híbrido-elétrico atende aos padrões de emissão Euro 6 e é equipado com o motor diesel turboalimentado de quatro cilindros com injeção common rail Hino N04C-WR, que oferece potência máxima de 150 cv (110 kW) e torque de 470 Nm. Quando combinado com o motor elétrico, o torque máximo pode ser atingido a apenas 1200 rpm. A transmissão automática de seis velocidades é acoplada diretamente ao motor elétrico, permitindo trocas de marcha mais rápidas e partidas mais suaves. Todos os caminhões leves da série 300 da Hino são equipados com o pacote de segurança Hino SmartSafe, que inclui sistema de pré-colisão com frenagem automática de emergência e detecção de pedestres, sistema de alerta de saída de faixa, controle de estabilidade do veículo, câmera de ré, airbags SRS duplos, freios a disco nas quatro rodas (em conformidade com a certificação de resistência de cabine UN ECE R29) e assistente de partida em rampa.
A partir de junho, todos os modelos híbridos-elétricos da série 300 da Hino virão equipados de série com o sistema Hino-Connect. Trata-se de um sistema telemático projetado e fabricado na Austrália, que fornece dados em tempo real sobre o desempenho do veículo e do motorista, relatórios de consumo de combustível, rastreamento de manutenção, alertas de segurança da frota e serviços exclusivos de gerenciamento de casos. O Hino-Connect também é item de série nas séries pesada 700 e média 500 da Hino, com o objetivo de ajudar os clientes a otimizar o desempenho de suas frotas. O sistema faz parte do pacote de soluções comerciais Hino Advantage, que também inclui Hino SmartSafe, serviços de manutenção com preço fixo, peças originais, assistência 24/7 na estrada, opções de financiamento e suporte do centro de atendimento ao cliente. Todos os modelos híbridos-elétricos da série 300 da Hino têm garantia padrão de cinco anos ou 250.000 km (o que ocorrer primeiro).
