De acordo com pt.wedoany.com-Em 22 de julho, na estação externa do Aeroporto de Changbei, na Ferrovia de Alta Velocidade Nanchang-Jiujiang, com a última âncora do cabo de contato aéreo precisamente posicionada e estabilizada, a instalação dos 334,2 km de cabos de contato aéreo em toda a linha foi concluída com sucesso, marcando a finalização completa da construção principal da estrutura superior da rede de contato aéreo para o sistema de tração elétrica da Ferrovia de Alta Velocidade Nanchang-Jiujiang, criando condições para a subsequente inspeção estática e testes de comissionamento integrados.
A rede de contato aéreo é o núcleo do projeto "quatro sistemas elétricos" das ferrovias de alta velocidade, sendo o único equipamento de captação dinâmica de corrente para trens de alta velocidade. A precisão da construção deve atingir o nível milimétrico. Os trens de alta velocidade dependem do contato dinâmico entre o pantógrafo no teto e o fio de contato para captar continuamente a corrente elétrica. A tensão nominal, a altura do fio, o valor de desvio e a retilineidade do fio de contato afetam diretamente a segurança operacional dos trens de alta velocidade.
Durante esta instalação da rede de contato aéreo, foi utilizado um veículo de lançamento de cabos com tensão constante em toda a extensão. Através de monitoramento em tempo real e ajuste dinâmico dos parâmetros de construção, o erro de retilineidade do cabo de contato aéreo foi precisamente controlado dentro de 0,1 mm. Para garantir a qualidade da instalação da rede de contato aéreo, a equipe de construção, apoiada por uma plataforma de comando de despacho inteligente e tecnologia BIM, realizou a previsão de riscos de construção em toda a linha e otimizou os caminhos de roteamento dos cabos, resolvendo efetivamente problemas como a interferência de construção multidisciplinar cruzada e a sobreposição de cabos.
Shi Chaojun, gerente do projeto da Ferrovia de Alta Velocidade Nanchang-Jiujiang da Filial de Wuhan da China Railway Electrification Bureau, apresentou que, para concluir a tarefa de instalação da rede de contato aéreo em toda a linha dentro do prazo, a equipe de construção do projeto organizou repetidamente técnicos para inspecionar o local, otimizar continuamente o plano de construção e detalhar os procedimentos do processo. Apoiando-se em uma plataforma de pré-montagem automática de braços de suporte, foram realizadas operações de pré-montagem inteligentes e não tripuladas, promovendo a montagem padronizada dos braços de suporte em toda a linha e controlando rigorosamente a qualidade da construção.
"Após a conclusão da instalação da rede de contato aéreo em toda a linha, a próxima etapa será entrar sucessivamente na fase de inspeção estática e testes de comissionamento integrados. Após a entrada em operação da linha, o tempo de viagem ferroviária de Nanchang a Jiujiang será reduzido de uma hora para o mínimo de meia hora", apresentou Yu Yu, vice-comandante do Comando da Ferrovia de Alta Velocidade Nanchang-Jiujiang da empresa Nanchang-Jiujiang Intercity Railway.
A Ferrovia de Alta Velocidade Nanchang-Jiujiang é uma parte importante do corredor Pequim-Hong Kong (Taiwan), um dos principais corredores "oito verticais e oito horizontais" do "Plano de Rede Ferroviária de Médio e Longo Prazo" da China. Após a conclusão e entrada em operação, melhorará ainda mais a distribuição da rede ferroviária de alta velocidade do país, fortalecerá a interconexão entre o aglomerado urbano do curso médio do Rio Yangtzé e aglomerados urbanos como o Delta do Rio Yangtzé e Guangdong-Hong Kong-Macau, e terá grande importância para promover o desenvolvimento da Zona Econômica do Rio Yangtzé, melhorar o nível de infraestrutura de transporte da província de Jiangxi e impulsionar o desenvolvimento econômico e social de alta qualidade ao longo da linha.
