Fase 1 da ferrovia ML-1 do Paquistão prevista para iniciar em janeiro de 2027

De acordo com pt.wedoany.com-Em 17 de agosto, a Pakistan Railways está avançando com a revisão do projeto, consultoria de mercado e preparação de aquisições para a Fase 1 do projeto de atualização da Linha Principal 1 (ML-1), com início das obras civis planejado para janeiro de 2027. A Fase 1 abrange o trecho Karachi a Rohri, com aproximadamente 480 km de extensão, e o investimento estimado atual é de cerca de US$ 2,5 bilhões.

Em 15 de agosto, a sede da Pakistan Railways realizou uma reunião especial sobre o projeto, presidida pelo presidente do Conselho Ferroviário, Syed Mazhar Ali Shah, com a participação de consultores internacionais de projeto e revisão, além de altos funcionários do setor ferroviário. A reunião analisou o plano de atualização do trecho Karachi–Rohri e o andamento da preparação do projeto, exigindo a conclusão da fase de revisão até 30 de outubro, com acompanhamento semanal do progresso dos trabalhos.

A reunião de consultoria de mercado da segunda fase do projeto está marcada para 8 de setembro, em formato online, com a participação de empreiteiros de obras civis, projetistas e consultorias de supervisão de projetos, nacionais e internacionais. A consultoria abordará a divisão dos lotes de engenharia, requisitos de qualificação para licitação, acordos de consórcio, requisitos de experiência em projetos, engenharia de sinalização e telecomunicações, prazo de preparação de propostas, alocação de riscos e manutenção das operações ferroviárias durante a construção.

O Ministro das Ferrovias do Paquistão, Hanif Abbasi, afirmou que a consultoria inicial de mercado, a licitação internacional, a apresentação de propostas, a seleção de empreiteiros e consultores e a adjudicação de contratos devem levar de 4 a 5 meses. O setor ferroviário dará prosseguimento a esses procedimentos com o objetivo de iniciar as obras em janeiro de 2027, mas o projeto ainda se encontra em fase de revisão e preparação de aquisições.

A Fase 1 abrange os trechos Kemari–Landhi–Hyderabad, Hyderabad–Nawabshah e Nawabshah–Rohri, com principais obras incluindo a reconstrução das vias ascendente e descendente, realinhamento parcial de linhas, construção de instalações de fechamento ao longo do percurso, além da atualização de pontes, bueiros, estações, pátios de carga e edifícios ferroviários. O projeto também incluirá a modernização dos sistemas de sinalização e comunicação, a Walton Railway Academy e a contratação de serviços de gerenciamento de projeto e supervisão de obras.

As obras civis devem durar de 2,5 a 3 anos. Após a conclusão da modernização, a velocidade máxima de operação dos trens nesse trecho está planejada para ser elevada a 160 km/h. A ML-1 é o principal corredor de transporte norte-sul da Pakistan Railways, conectando diversos centros populacionais e regiões industriais, e responde por cerca de 76% do tráfego de passageiros e 98% do tráfego de carga da ferrovia.

Os trechos Karachi–Rohri e Rohri–Multan apresentam vias envelhecidas, com maior incidência de descarrilamentos e acidentes ferroviários, razão pela qual o Paquistão definiu o trecho Karachi–Rohri como a primeira fase de modernização. O projeto deverá buscar principalmente financiamento do Banco Asiático de Desenvolvimento, e o Paquistão também estuda a participação conjunta do Banco Asiático de Investimento em Infraestrutura, do Banco Mundial e do Banco Islâmico de Desenvolvimento no cofinanciamento.