Sea-Intelligence: 5% da capacidade global de contêineres está ocupada devido a atrasos

De acordo com pt.wedoany.com-As pressões operacionais enfrentadas pelas transportadoras de contêineres continuam, e os analistas da Sea-Intelligence quantificaram a proporção atual da capacidade ocupada por atrasos, refletindo mudanças estruturais no mercado e seu impacto potencial nos resultados futuros.

A Sea-Intelligence aponta que, entre 2011 e 2019, a relação entre oferta e demanda no setor de transporte de contêineres era relativamente estável, com apenas 2,2% da capacidade global média ocupada por atrasos, algo que o setor considerava parte padrão do equilíbrio entre oferta e demanda. Após a pandemia, esse cenário mudou significativamente: a pontualidade global dos navios porta-contêineres permanece em torno de 60% a 65%, sem sinais de melhora, abaixo do nível normal de 70% a 80% registrado entre 2011 e 2019; o atraso médio dos navios atrasados estabilizou-se em 5 a 5,5 dias, acima do nível pré-pandêmico de 3 a 4 dias.

O CEO da Sea-Intelligence, Alan Murphy, afirmou que é possível utilizar o tamanho atual da frota global para calcular o espaço total de carga indisponível devido a atrasos nos navios. A instituição estima que, atualmente, 5,0% da capacidade total de transporte marítimo de longo curso no mundo está ocupada por fatores como atrasos e congestionamentos, o que equivale a uma "perda" de 1,7 milhão de TEUs de capacidade. Se considerarmos apenas os 2,8% adicionais acima do nível de referência pré-pandêmico de 2,2%, isso corresponde a aproximadamente 1 milhão de TEUs de capacidade ocupada.

A Sea-Intelligence destaca que a escala de 1,7 milhão de TEUs se aproxima da capacidade da oitava maior transportadora de contêineres do mundo, ficando atrás apenas da Evergreen (capacidade de 2,2 milhões de TEUs) e sendo quase equivalente à atual oitava colocada, a HMM (capacidade de 1 milhão de TEUs).

A agência de análise Linerlytica complementa que, atualmente, apenas 89 navios estão ociosos no mundo, totalizando 142.402 TEUs de capacidade; a frota ativa global de navios porta-contêineres ultrapassa 5.400 embarcações, com capacidade total superior a 23 milhões de TEUs. A Linerlytica acredita que a Ásia continua sendo o "ponto crítico" mais severo de congestionamento portuário: Xangai sofre congestionamento grave devido ao impacto recente de tufões, e o número de TEUs ancorados em Singapura e Hong Kong também permanece elevado; os principais portos do norte da Europa, Roterdã, Antuérpia e Hamburgo, enfrentam congestionamento contínuo; no Oriente Médio, capacidade ainda permanece retida devido aos desafios no Golfo Pérsico, no Estreito de Ormuz e nos portos próximos.

O setor também acompanha de perto a escala de capacidade representada pela carteira de pedidos de novos navios e o risco potencial de excesso de capacidade. Com a recuperação gradual das rotas através do Canal de Suez e do Mar Vermelho, espera-se que a capacidade anteriormente ocupada pelo desvio por rotas mais longas ao redor da África seja liberada.