Projeto de faixas expressas da I-105 em Los Angeles, EUA, recebe empréstimo federal de US$ 802,5 milhões

De acordo com pt.wedoany.com-Em 8 de setembro, o Departamento de Transportes dos Estados Unidos, por meio do Build America Bureau e do mecanismo da Lei de Financiamento e Inovação em Infraestrutura de Transportes (TIFIA), concedeu um empréstimo de baixos juros de US$ 802,5 milhões à Autoridade Metropolitana de Transportes do Condado de Los Angeles para a construção do projeto das faixas expressas da I-105. O projeto já entrou em fase de construção e prevê a reforma das faixas de alta ocupação existentes na rodovia interestadual I-105, além da adição de novas faixas expressas tarifadas em alguns trechos.

O projeto se estende da Sepulveda Boulevard até a Studebaker Road/I-605 e planeja converter as faixas de alta ocupação existentes em faixas expressas nos dois sentidos, criando duas faixas expressas por sentido entre a I-405 e a I-605. As obras também incluem a ampliação de 20 pontes, a construção ou reforma de muros de contenção e barreiras acústicas, pavimentação viária, sinalização de trânsito e sistemas de pedágio dinâmico, entre outras instalações.

A LA Metro dividiu o projeto em três trechos de construção. O primeiro trecho vai da Sepulveda Boulevard até a Central Avenue, onde atualmente estão em andamento obras de alargamento viário, barreiras acústicas e muros de contenção, além de intervenções em pontes ou estruturas de passagem inferior em 7 locais; a próxima etapa instalará nova infraestrutura do sistema de pedágio no canteiro central. Esse trecho está previsto para ser aberto ao tráfego em 2028.

O segundo e o terceiro trechos de construção seguem para leste até a Studebaker Road/I-605, sendo que os trechos subsequentes já iniciaram obras preparatórias, com a construção principal prevista para avançar em 2026. A LA Metro informa atualmente que a conclusão de todo o projeto das faixas expressas da I-105 está prevista para 2029.

Após a conclusão das faixas expressas, veículos de carpool elegíveis e ônibus poderão utilizá-las gratuitamente, enquanto veículos com apenas um ocupante pagarão pedágio dinâmico conforme o nível de congestionamento. A receita tarifária gerada pelo projeto será destinada à operação, aos serviços de segurança e reinvestida em projetos de transporte público, vias e mobilidade ativa ao longo do corredor.