Preço médio do diesel no varejo dos EUA ultrapassa US$ 6 por galão pela primeira vez em 11 de setembro

De acordo com pt.wedoany.com-O preço médio do diesel no varejo dos Estados Unidos ultrapassou US$ 6 por galão pela primeira vez em 11 de setembro, estabelecendo um recorde histórico. Dados da American Automobile Association (AAA) mostram que a média nacional foi de US$ 6,05, acima dos US$ 5,85 da semana anterior e dos US$ 3,70 do mesmo período do ano passado.

O diesel é o principal combustível de muitas redes de transporte de carga e distribuição, e o aumento de seu preço significa custos mais altos para o transporte de mercadorias do dia a dia. Algumas empresas já repassaram os custos aos consumidores por meio de taxas adicionais em pedidos online e encomendas postais. Carnes, produtos agrícolas e outros alimentos perecíveis são os mais diretamente pressionados, pois exigem transporte e reabastecimento frequentes, ou são colhidos por equipamentos agrícolas movidos a diesel. Essa transmissão de custos pode levar tempo, e o salto no preço do diesel parece que não vai diminuir tão cedo.

Os preços de varejo do diesel e da gasolina comum estão intimamente relacionados ao preço do petróleo bruto. Em 11 de setembro, o preço médio da gasolina comum nos EUA era de US$ 4,29. Com a escalada dos combates entre os Estados Unidos e o Irã, o petróleo Brent, referência internacional, e o petróleo bruto americano ultrapassaram US$ 100 por barril, pela primeira vez em vários meses. O presidente dos Estados Unidos, Donald Trump, que tentou repetidamente minimizar o impacto da guerra com o Irã, disse que os preços do petróleo podem só cair após as eleições de meio de mandato de novembro.

O preço do diesel nos EUA agora está significativamente acima dos níveis anteriores ao início da guerra entre EUA e Israel contra o Irã no final de fevereiro, quando dados da AAA mostravam uma média nacional de cerca de US$ 3,76 por galão. O custo do petróleo bruto, principal matéria-prima de combustíveis refinados como diesel e gasolina, disparou devido à interrupção da cadeia de suprimentos no Oriente Médio, com a maior parte do tráfego de petroleiros no Estreito de Ormuz bloqueada. Dados em tempo real do GasBuddy mostram que o preço do diesel nos EUA ultrapassou US$ 6 por galão pela primeira vez na história. Patrick De Haan, do GasBuddy, declarou em 10 de setembro às 15h, horário central, nas redes sociais que cada caminhão, cada entrega, cada pacote, cada compra de mantimentos está mais caro, e que o custo de transportar tudo nos Estados Unidos acaba de atingir um recorde.

A Agência Internacional de Energia (International Energy Agency, IEA) informou em 11 de setembro que a produção de petróleo da Arábia Saudita caiu para o menor nível em trinta anos no mês passado, devido a ataques houthis contra suas instalações energéticas. A IEA também observou que a guerra na Ucrânia amplificou as perdas no Oriente Médio, com ataques intensos da Ucrânia interrompendo o sistema de refino da Rússia e quase paralisando as exportações de produtos refinados. Embora os preços tenham esfriado no início do verão devido a esperanças de paz, com a escalada dos combates, o petróleo retomou a alta. O Brent, referência internacional, era negociado em 11 de setembro acima de US$ 105 por barril, ante cerca de US$ 70 antes da guerra.

Ajustados pela inflação, os preços já foram mais altos no passado. Segundo os dados mais recentes do governo, antes da crise financeira de 2008, o preço do diesel atingiu cerca de US$ 4,74 por galão, equivalente a US$ 7,20 em 2026; o recorde da época, de quase US$ 5,82 em 2022, alcançado alguns meses após a invasão russa da Ucrânia, equivale a cerca de US$ 6,56 este ano, ajustado pela inflação. Em 11 de setembro, o preço médio da gasolina comum sem chumbo era de US$ 4,29 por galão, acima dos US$ 2,98 antes da guerra com o Irã, mas ainda abaixo do pico de quase US$ 5,02 por galão registrado em 2022 nos EUA. Por décadas, o diesel tem sido mais caro que a gasolina nos Estados Unidos, em parte porque sua demanda é menos elástica e seu papel no comércio global é importante, com menos alternativas de curto prazo para as redes que dependem do diesel para transportar mercadorias.

O diesel é indispensável em cada etapa da cadeia de suprimentos de alimentos, movendo equipamentos agrícolas, barcos de pesca e trens e caminhões que abastecem os supermercados.

A Independent Grocers Alliance, que reúne 7.500 supermercados em todo o mundo, afirma que o combustível representa cerca de 15% a 30% do custo total dos alimentos. David Ortega, professor de economia e política alimentar da Universidade Estadual de Michigan, disse que os produtos que precisam de refrigeração durante o transporte tendem a subir de preço primeiro. Em julho, os preços gerais dos mantimentos nos EUA subiram 2,7% em relação ao ano anterior, mas os preços dos frutos do mar subiram 7% e os das frutas frescas, 4,9%. Ortega alerta que outros fatores também podem estar em jogo: em julho, a alface também enfrentou custos de transporte mais altos, mas um surto de ciclosporíase reduziu a demanda, fazendo os preços caírem. Ele explica que, no início, a maior parte do aumento de custos foi absorvida na cadeia de suprimentos por meio de contratos de frete existentes e margens dos varejistas, mas, à medida que os contratos são reprecificados e as taxas de combustível entram em vigor, mais custos serão repassados aos supermercados. Quanto mais tempo o preço do diesel permanecer alto, maior a pressão que os consumidores poderão sentir.

O choque do combustível tem amplo alcance. Já em abril, a gigante do comércio eletrônico Amazon introduziu uma taxa temporária de 3,5% de combustível e logística para alguns vendedores terceirizados. A United Parcel Service (UPS Inc.), a FedEx Corp. e o United States Postal Service também cobraram taxas extras em alguns pacotes enviados no início da guerra, citando o aumento dos custos gerais de combustível. Uma série de outros produtos, como roupas, cosméticos e móveis, também é transportada por redes movidas a diesel. Alguns ônibus e trens de transporte público também usam diesel, e geradores a diesel são frequentemente usados como fonte de energia de reserva ou emergência, sendo até a principal fonte de eletricidade em algumas regiões remotas do mundo.

Especialistas alertam que as consequências podem continuar se aprofundando, especialmente em países da África e da Ásia, que dependem mais das importações do Oriente Médio e já foram os mais atingidos pelo choque energético. Segundo os dados mais recentes do Global Petrol Prices, desde o final de fevereiro, o preço do diesel na Nigéria subiu mais de 90%, na Indonésia quase 87% e no Líbano 80%. Até 7 de setembro, o preço médio do diesel na Nigéria era de cerca de US$ 4,95 por galão (1.730 nairas por litro). O maior preço listado pelo Global Petrol Prices foi em Hong Kong, onde o preço do diesel subiu quase 26% durante a guerra, com média de US$ 17,78 por galão em 7 de setembro (quase 37 dólares de Hong Kong por litro).

A S&P Global Energy declarou em 10 de setembro que atualmente não prevê que a produção de petróleo bruto do Oriente Médio retorne aos níveis pré-guerra até o final de 2027. Jim Burkhard, vice-presidente da empresa e chefe global de pesquisa de petróleo bruto, disse que o mercado não voltou à calma, mas está se adaptando a um novo normal, com desafios de segurança e logística continuando a restringir os fluxos de petróleo.