Manchester, Reino Unido, lança concurso de 250 mil libras para o planeamento da renovação da área da estação de Piccadilly

De acordo com pt.wedoany.com-A 18 de setembro, o Conselho Municipal de Manchester, no Reino Unido, lançou um concurso para serviços de consultoria para o planeamento estratégico de renovação da área da estação de Piccadilly, com um valor contratual estimado em 250 mil libras, abrangendo a estação ferroviária de Piccadilly e uma área circundante de cerca de 370 acres. O prazo para apresentação de propostas termina a 21 de outubro, estando prevista a adjudicação a 11 de dezembro; o contrato deverá ter início a 18 de janeiro de 2027, com um período de serviço até 17 de novembro de 2027.

O objeto desta aquisição é a atualização do Manchester Piccadilly Strategic Regeneration Framework, abrangendo 4 pacotes de trabalho. A equipa adjudicatária deverá possuir competências profissionais nas áreas de planeamento urbano, paisagismo, transportes, desenvolvimento e regeneração, podendo ser constituída por um único consultor ou por um consórcio, e deverá produzir uma nova versão do quadro estratégico de renovação que possa ser subsequentemente adotada pelo Conselho Municipal de Manchester. O procedimento adotado é o concurso público, com a seguinte ponderação de avaliação: qualidade 50%, valor social 20%, ambiente 10% e preço 20%.

O novo planeamento centrar-se-á na área de Piccadilly Central. O planeamento existente identifica esta zona como uma importante área de desenvolvimento a norte da estação e em expansão para leste, prevendo edifícios de uso misto que incluem habitação, comércio, hotelaria, retalho e lazer. O quadro estratégico existente foi originalmente elaborado pela Bennetts Associates em 2014 e atualizado em 2018; desta vez, serão também integrados no estudo global os resultados do planeamento de áreas de renovação vizinhas, como Mayfield, Ardwick, Piccadilly Basin e East Village Central.

A atualização do planeamento decorre em paralelo com o avanço do Northern Powerhouse Rail, o caminho-de-ferro do norte de Inglaterra. Em janeiro deste ano, o Governo britânico anunciou uma nova ronda de investimento no caminho-de-ferro do norte, cuja segunda fase inclui a construção de novas estações no Aeroporto de Manchester, na estação de Manchester Piccadilly e em Warrington Bank Quay Low Level, estando o início da construção das linhas associadas previsto para a década de 2030. O investimento global anunciado pelo Governo para o caminho-de-ferro do norte ascende a cerca de 45 mil milhões de libras, e as novas linhas reforçarão as ligações ferroviárias entre cidades como Liverpool, Manchester, Leeds, Bradford e Sheffield.

O Conselho Municipal de Manchester prossegue simultaneamente os estudos sobre a solução de estação subterrânea passante em Piccadilly. Os documentos do concurso integram a solução de estação subterrânea como condição para a atualização do planeamento, devendo a equipa de consultoria analisar os impactos das diferentes soluções ferroviárias no uso do solo, na intensidade de desenvolvimento, no tráfego rodoviário, no espaço público e nos limites de renovação urbana em torno da estação. O município de Manchester já afetou este ano 1 milhão de libras de reserva proveniente do aumento da taxa comercial para os estudos preliminares relativos à estação de Piccadilly no exercício de 2026/2027, promovendo em conjunto com a Transport for Greater Manchester, o Governo britânico e a Greater Manchester Combined Authority as soluções de desenvolvimento da estação e da área circundante.

O atual quadro estratégico de renovação de Piccadilly abrange a área circundante à estação e vários setores do leste de Manchester. A versão de 2018 tinha como principal condição de base em matéria de transportes a entrada do HS2 em Manchester e previa a área de desenvolvimento misto de Piccadilly Central; após o cancelamento do troço de Manchester do HS2, as condições de planeamento passaram a orientar-se para o Northern Powerhouse Rail e para o aumento da capacidade da rede ferroviária existente. Com base nisto, o novo quadro determinará novamente a relação espacial entre a escala de desenvolvimento da área da estação, o uso do solo e as infraestruturas de transporte.