Contrato para o sistema de manuseamento de bagagem do Terminal 2 do Aeroporto de Medina, na Arábia Saudita, foi adjudicado

De acordo com pt.wedoany.com-A 22 de setembro, a Leonardo, a MAFA Co. Ltd. e a BELTCON obtiveram o contrato para o sistema automatizado de manuseamento de bagagem do projeto de expansão do Terminal 2 do Aeroporto Internacional Príncipe Mohammad bin Abdulaziz, em Medina, na Arábia Saudita. O âmbito do contrato abrange a engenharia, integração de sistemas, fabrico, instalação, testes, comissionamento e entrega do sistema completo de manuseamento de bagagem, servindo os fluxos de bagagem de partida, trânsito e chegada após a expansão do T2. A instalação no local está prevista para começar em janeiro de 2027, e o comissionamento final do sistema deverá estar concluído em abril de 2027.

O equipamento central deste projeto será fornecido pela Leonardo, incluindo o sistema de triagem de correias cruzadas MBHS Cross-belt Sorter e o sistema de controlo de alocação de triagem Sort Allocation Computer (SAC). O sistema será integrado na plataforma operacional existente do aeroporto, correspondendo automaticamente o destino da bagagem, a informação do voo e o percurso de processamento, e abrangendo o manuseamento de bagagem convencional e de bagagem de forma irregular. O MBHS utiliza tecnologia de motor linear, alimentação por indução e comunicação sem fios para alcançar triagem de alta velocidade e controlo de percursos. A Leonardo divulgou que esta tecnologia está atualmente implementada em mais de 50 projetos aeroportuários em todo o mundo, sendo esta a primeira aplicação do MBHS num aeroporto da Arábia Saudita.

A execução da engenharia do projeto será realizada em coordenação pelas três partes. A Leonardo será responsável pela tecnologia central de triagem automatizada e pelo sistema de controlo, enquanto a MAFA e a BELTCON assumirão os trabalhos de engenharia, fabrico, integração de sistemas, instalação no local, testes e entrada em serviço. O contrato não se trata de um simples fornecimento de equipamento, mas de um pacote completo de engenharia profissional que abrange desde o design do sistema até à entrega no local, envolvendo mecânica de transporte, controlo elétrico, software, interfaces no local e integração com o sistema operacional do aeroporto. A informação pública ainda não divulgou o valor do contrato, o comprimento total das linhas de transporte, o número de triadores nem a capacidade máxima de processamento projetada.

O aeroporto de Medina tem atualmente uma capacidade de projeto de cerca de 8 milhões de passageiros por ano na primeira fase, e o plano de expansão subsequente do aeroporto elevará a capacidade anual para 18 milhões de passageiros, atingindo 27 milhões na terceira fase a longo prazo. Segundo informações da Tibah Airports, a expansão do aeroporto, além de servir a procura da aviação comercial internacional e doméstica regular, também responde à procura de capacidade resultante do crescimento contínuo dos peregrinos do Hajj e da Umrah em Medina. A Tibah Airports Operation Company é responsável pela operação do aeroporto desde 2012 e é também a primeira empresa na Arábia Saudita a operar um aeroporto internacional em modelo privado.

O novo terminal do atual aeroporto de Medina tem uma área de construção de cerca de 150 mil metros quadrados na primeira fase, equipado com 64 balcões de check-in, 10 instalações de recolha de bagagem e 31 pontes de embarque, com uma pista de 4335 metros de comprimento e 60 metros de largura. Após a expansão do T2, a capacidade de manuseamento de bagagem terá de acompanhar os novos processos de check-in, controlo de segurança de passageiros, embarque e trânsito, sendo este sistema automatizado de bagagem um sistema especializado fundamental na expansão do terminal que afeta diretamente a capacidade de processamento de passageiros e a eficiência de rotação de voos.

Do ponto de vista do calendário de construção, o presente contrato já entrou na fase de fabrico de equipamento e preparação de engenharia, passando à instalação no local em janeiro de 2027 e concluindo o comissionamento final em abril, com um ciclo de implementação relativamente concentrado. Após a entrega do projeto, o T2 formará um sistema automatizado de encaminhamento de bagagem que abrange todo o processo de partida, trânsito e chegada, e funcionará em articulação com o sistema operacional existente do aeroporto, proporcionando uma arquitetura de manuseamento de bagagem expansível para a futura ampliação do terminal.