Infrasense conclui inspeção com radar de penetração no solo 3D na Rota 133 dos Estados Unidos

De acordo com pt.wedoany.com-Em 25 de setembro, a Infrasense anunciou a conclusão da inspeção com radar de penetração no solo 3D em um trecho de aproximadamente 1,37 milha da Rota Estadual 133, na cidade de Lowell, Massachusetts, Estados Unidos. A área de inspeção abrangeu as faixas de rolamento no sentido leste-oeste, os acostamentos em ambos os lados e a faixa central de conversão, com o objetivo principal de avaliar as condições estruturais do pavimento de concreto, o layout das barras de transferência e das barras de amarração, além de identificar possíveis vazios sob a superfície do pavimento.

O projeto utilizou o sistema de radar de penetração no solo 3D Kontur DXG1820 para a aquisição de dados. O equipamento possui 20 canais independentes e pode adquirir continuamente informações tridimensionais do subsolo em uma faixa de aproximadamente 5 pés de largura. Em comparação com o radar de penetração no solo de canal único, esse sistema pode registrar simultaneamente características estruturais transversais e longitudinais, permitindo construir dados subterrâneos do pavimento mais completos.

A presente inspeção concentrou-se em quatro aspectos: identificar se as barras de transferência e as barras de amarração apresentam ausência, profundidade de embutimento insuficiente ou desalinhamento; determinar o espaçamento padrão e a profundidade de embutimento das barras de transferência nas juntas transversais; analisar a profundidade da camada de base da estrutura do pavimento; e detectar a presença de reflexões anômalas sob o pavimento que possam corresponder a vazios subterrâneos. As análises acima abrangeram todo o trecho inspecionado.

A Infrasense gerou resultados de dados de estruturas subterrâneas com base nos resultados da coleta, para que os departamentos competentes possam realizar avaliações de desempenho do pavimento, planejamento de manutenção e projetos de reparo subsequentes. Até o momento, as informações públicas disponíveis ainda não divulgaram o número específico de vazios, a proporção de anomalias nas barras de transferência nem a escala das obras de reparo diretamente desencadeadas por essa inspeção.

O Departamento de Transportes de Massachusetts já havia incluído o trecho de 0 a 1,37 milha da Rota Estadual 133, em Lowell, no programa municipal de pavimentação, e a extensão coberta na lista oficial de projetos é consistente com o trecho desta inspeção com 3D-GPR. Portanto, esse trecho possui cenários de aplicação relativamente claros para manutenção subsequente e obras de pavimentação.