Filadélfia avança com a reforma de cinco corredores verdes, com investimento de até 329 milhões de dólares

De acordo com pt.wedoany.com-A Filadélfia está a avançar com projetos de requalificação de cinco ruas e espaços ribeirinhos — South Broad Street, Market East, o troço antigo da Market Street, Washington Avenue e Penn's Landing —, com investimentos individuais que variam entre 1,85 milhões e 329 milhões de dólares, liderados tanto por departamentos municipais como por entidades de parceria público-privada e empresas de design e engenharia.

O projeto AveArts 2.0, no valor de 150 milhões de dólares e com duração de vários anos, é liderado pela Gensler e pela OJB e visa requalificar a South Broad Street (South Broad Street), também conhecida como "Avenue of the Arts" (Avenida das Artes), segundo o modelo da Avenue des Champs-Élysées, em Paris. O troço atravessa a Câmara Municipal e estende-se de norte a sul até à Washington Avenue. Carl Dranoff, presidente do conselho de administração da Avenue of the Arts, afirma que este projeto é uma das oportunidades públicas mais importantes da Filadélfia. A fase 1A do projeto foi inaugurada em junho, testando a visão de design no centro da avenida e destacando o separador central como expressão central do conceito da avenida; a Gensler dividiu posteriormente a obra em duas fases, começando pelo separador central e estendendo depois o design até ao passeio, até à beira dos edifícios. Oliver Schaper, diretor e responsável do projeto na Gensler, afirma que a solução exigia uma abordagem flexível, introduzindo um conjunto de elementos semelhantes que adotam disposições diferentes em cada quarteirão, sustentando assim toda a avenida enquanto corredor.

Em julho, a Filadélfia anunciou que obteve financiamento para iniciar o planeamento e o design do corredor de Market East. O projeto Market East Revival é da responsabilidade do Office of Transportation and Infrastructure Systems e do Department of Planning and Development (DPD), no âmbito dos trabalhos coordenados pela presidente da Câmara, Cherelle L. Parker, com o objetivo de ligar empresas e arte, criando um corredor comercial mais seguro e mais bem conectado. Uma subvenção municipal de 1,85 milhões de dólares financia a construção de novos abrigos de autocarro, edifícios de acesso ao transporte (transit headhouses), árvores, murais, iluminação e plantações, coordenados pelo Center City District; o projeto é supervisionado conjuntamente pelo DPD e pelo grupo consultivo de parceria público-privada Market East Corridor Advisory Group. As obras ainda não começaram. Uma subvenção federal total de 2,5 milhões de dólares foi atribuída em julho para apoiar o planeamento e a participação pública, servindo de base para a melhoria dos passeios, bermas e faixas de rodagem da Market Street. Atualmente, prosseguem a participação pública, os estudos e análises, bem como a divulgação junto de cidades semelhantes e especialistas temáticos; um plano para revitalizar o corredor será anunciado até ao final do ano.

O projeto de melhoria da zona antiga da Market Street (Market Street Old City Improvement Project), no valor de 16 milhões de dólares, arrancou em 2024 e abriu ao público em junho deste ano, modernizando o corredor em quatro quarteirões entre a Segunda e a Sexta Rua. A empresa de planeamento sediada na Filadélfia Urban Engineers lidera a execução, com a Ground Reconsidered responsável pela arquitetura paisagística e design, sob a direção de Julie Bush. A estratégia da equipa consiste em reforçar o sistema de grelha do local através de materiais, tornando mais percetíveis a separação de faixas e as extensões de berma (curb bump-outs); na escolha de plantas, foram selecionadas Amsonia blue ice, equinácea-roxa (purple coneflower), eufórbia-dos-bosques (wood spurge) e gerânio Rozanne (geranium Rozanne), que oferecem valor ornamental sazonal e resistem à seca e ao calor intenso. Bush afirma que a vantagem do betão agregado é a sua compatibilidade com os pavimentos de granito ao longo de Market East, constituindo, no que respeita à separação de ciclovias e às extensões de berma, uma linguagem de design que pode ser prolongada até à Câmara Municipal.

O Washington Avenue Connector, encomendado pela Delaware River Waterfront Corporation, é uma obra de melhoramento urbano no valor de 950 mil dólares que transformará um troço de meia milha da Washington Avenue numa via multimodal mais segura e mais verde. Teve início em abril de 2025 e está previsto abrir ao público no outono deste ano, com design liderado pela Andropogon, empresa especializada em design ecológico e arquitetura paisagística sustentável. A estratégia de plantação assenta em árvores autóctones, arbustos resistentes e plantas perenes, concebidas para se adaptarem às condições urbanas e gerirem o escoamento das águas pluviais. No lado sul da Washington Avenue será criado um novo caminho partilhado multimodal, que liga diretamente à Delaware River Trail, protegida por bermas; as extensões de berma nos cruzamentos reduzem a velocidade dos veículos e melhoram a visibilidade; as ilhas centrais funcionam como refúgios para peões no meio da Washington Avenue; novos semáforos com botões para peões permitem à cidade coordenar os sinais, reduzindo o fluxo de tráfego a uma velocidade uniforme.

O Penn's Landing Park faz parte do plano de revitalização urbana de 329 milhões de dólares denominado "Interstate 95 Central Access Philadelphia (CAP)". As obras começaram oficialmente em 2023, prevendo-se a conclusão da cobertura estrutural da autoestrada em 2029 e a abertura final do parque ao público até 2030; a empresa de renome internacional Hargreaves Jones é responsável pelo planeamento geral do local, pelo design vertical e pela disposição dos espaços verdes deste parque de cobertura de 11,5 acres. No âmbito do projeto CAP, o Departamento de Transportes da Pensilvânia (PennDOT) está a instalar a extensão da South Street Pedestrian Bridge sobre a Columbus Boulevard, com abertura prevista para 2027, que dará acesso a peões e ciclistas à zona ribeirinha do rio Delaware (Delaware River Waterfront), com design liderado pela Hill International. O plano de construção desta ponte inclui a instalação noturna da estrutura em arco, o transporte do corpo da ponte por camião, rolando-o sobre a autoestrada de seis faixas, e a sua colocação sobre pilares pré-instalados. Com esta nova infraestrutura, os habitantes da Filadélfia terão mais facilidade de acesso aos espaços verdes ribeirinhos da cidade, ganhando simultaneamente um novo marco arquitetónico.