Capacidade do pátio do cais Arken, no Porto de Gotemburgo, na Suécia, quase duplica
De acordo com pt.wedoany.com-Em 30 de outubro, a Autoridade Portuária de Gotemburgo, na Suécia, anunciou que o seu terminal intermodal Arken, através da reconstrução e otimização da disposição das vias férreas internas, liberou cerca de 4.000 metros quadrados de área de pátio para armazenamento de reboques e outras unidades de carga. Segundo a Autoridade Portuária, embora a área disponível tenha aumentado apenas cerca de 5%, a quantidade real de carga que o terminal pode acomodar quase duplicou.
Esta expansão de espaço não envolveu a aquisição de novos terrenos nem a ampliação dos limites do terminal, mas sim a reorganização da disposição ferroviária existente. A equipa de engenharia reconstruiu uma via contínua no interior do terminal e simplificou a disposição das vias auxiliares circundantes, convertendo o espaço terrestre anteriormente ocupado por infraestruturas ferroviárias em zonas de estacionamento de reboques e de circulação de mercadorias. O terminal Arken ocupa cerca de 65.000 metros quadrados, dispõe de 7 vias férreas eletrificadas com um comprimento total de 3.360 metros e tem uma capacidade de processamento anual projetada de cerca de 100.000 unidades de carga e reboques. Carl Johan Andersson, desenvolvedor logístico sénior da Autoridade Portuária de Gotemburgo, afirmou que, num porto, o espaço é um recurso limitado, e que 5% de espaço adicional proporcionaram quase o dobro da capacidade do pátio, demonstrando que a utilização inteligente das infraestruturas existentes é tão importante como a construção de novas.
Este ajustamento visa responder à pressão de rotação de espaço que há muito afeta o pátio do terminal. Os reboques devem ser temporariamente armazenados enquanto aguardam o comboio ou navio seguinte, e as mercadorias à espera de recolha rodoviária também necessitam de espaço de estacionamento; em períodos de pico operacional ou de alterações de horários, estas necessidades competem pelo espaço limitado. A escassez de espaço obriga os operadores a realizar frequentes manobras e reposicionamentos de carga, consumindo tempo dos equipamentos e comprimindo o espaço disponível para chegadas subsequentes. Após a reestruturação da disposição das vias, as unidades de carga podem ser armazenadas agrupadas por proximidade de acordo com a etapa de transporte seguinte, reduzindo os movimentos repetidos.
