Segunda fase da logística de grãos da Zona Franca de Tianjin, na China, recebe mais de 90 milhões de yuans em apoio financeiro de política pública

De acordo com pt.wedoany.com-Em 3 de novembro, o projeto da segunda fase do Parque Demonstração de Logística Moderna de Grãos (Industrial) da Zona Franca de Tianjin, referente ao transporte multimodal, obteve aprovação para receber mais de 90 milhões de yuans em apoio de um novo instrumento financeiro de política pública do Banco de Desenvolvimento Agrícola da China, agência de Tianjin. Os recursos serão destinados exclusivamente à complementação do capital próprio do projeto.

Com esta injeção de recursos, o projeto passa a contar com uma estrutura de financiamento diversificada, composta por investimento dentro do orçamento central, instrumento financeiro de política pública e empréstimo sindicalizado. O projeto já havia obtido aprovação para investimento dentro do orçamento central e empréstimo sindicalizado, e os recursos agora aprovados destinam-se especificamente à complementação do capital próprio do projeto. O investimento total do projeto é de aproximadamente 2,57 bilhões de yuans. A segunda fase compreende principalmente a construção de 2 berços portuários, 30 silos de grãos com capacidade de 10 mil toneladas cada e instalações de apoio, o que acrescentará 300 mil toneladas de capacidade de armazenagem de grãos após a conclusão.

As obras serão executadas em duas etapas: a parte portuária e a parte terrestre. A parte terrestre prevê a conclusão, até o final de 2026, da construção de 220 mil metros quadrados de pátio de armazenagem, armazéns e área de edificações auxiliares; no primeiro trimestre de 2027, terá início a construção dos silos de 300 mil toneladas, e no terceiro trimestre, a construção do cais; a entrada em operação está prevista para o segundo semestre de 2028. A parte portuária acrescentará 1 terminal especializado em grãos com capacidade para 100 mil toneladas e 1 terminal de uso geral com capacidade para 100 mil toneladas, elevando para 4 o número de terminais especializados em grãos e óleos na área portuária.

Após a conclusão do projeto, a eficiência de carga e descarga dos guindastes de pórtico do terminal será elevada para 750 toneladas/hora, e a eficiência de transporte das correias transportadoras, para 1.500 toneladas/hora. Após a chegada dos grãos ao porto por via marítima, eles serão enviados aos silos por guindastes de pórtico e galerias de tubulação e, em seguida, transferidos por equipamentos de transporte às empresas de processamento de grãos e óleos da zona, ou transportados por via rodoviária para fora da zona. Está prevista, em fase posterior, a ligação ferroviária direta ao porto, formando uma conexão de transporte marítimo-ferroviário.