O terminal automatizado da Fase IV de Nansha do Porto de Guangzhou recebe pela primeira vez uma rota de navios porta-contêineres de linha internacional

De acordo com pt.wedoany.com-No dia 7 de novembro, o navio "SITC YIHE", operado pela SITC Container Lines, atracou no terminal totalmente automatizado da Fase IV de Nansha do Porto de Guangzhou, marcando a integração oficial da rota de navios de linha de comércio exterior CJV6 da SITC a este terminal. Esta é a primeira rota de navios de linha de comércio exterior recebida pela Fase IV de Nansha; a rota escala nos portos de Nansha, Tóquio, Yokohama, Kawasaki e Nagoya, no Japão, bem como em Da Nang e Hai Phong, no Vietnã. Com isso, a Fase IV de Nansha expande suas operações, antes limitadas ao comércio exterior de barcaças de Hong Kong, Macau e vias navegáveis interiores, para a operação internacional de navios porta-contêineres de linha regular.

O terminal totalmente automatizado da Fase IV de Nansha do Porto de Guangzhou é o primeiro terminal totalmente automatizado do mundo com multimodalidade rio-mar-ferrovia, adotando tecnologias como 5G, navegação BeiDou, veículos guiados inteligentes (IGV) autônomos, operação remota e reconhecimento óptico de caracteres (OCR), para construir um sistema de operação automatizada de terminal de contêineres. O terminal integra as etapas de atracação de navios, carga e descarga no cais, transporte horizontal, transferência no pátio e armazenagem de contêineres em um fluxo operacional inteligente, coordenando a conexão entre as diferentes etapas por meio do sistema de despacho de equipamentos e do sistema de controle automatizado.

Os veículos guiados inteligentes autônomos são responsáveis pelo transporte horizontal de contêineres; o sistema de operação remota possibilita a operação à distância de equipamentos como pórticos de cais e pórticos de pátio; e as tecnologias de navegação BeiDou e de identificação inteligente oferecem suporte à localização de veículos, à operação de equipamentos e à identificação de informações dos contêineres. O sistema de reconhecimento óptico de caracteres é utilizado para ler as informações de identificação dos contêineres, em conjunto com o sistema de gestão da produção do terminal, para realizar a identificação do número do contêiner e o processamento das informações operacionais. Esses sistemas, em conjunto, formam um sistema de coordenação automatizada entre a carga e descarga de navios, o transporte horizontal e as operações no pátio.

Com a integração da rota CJV6, a cobertura da rede de rotas internacionais da Fase IV de Nansha estende-se aos principais portos do Japão e do Vietnã. A rota conecta os portos de Tóquio, Yokohama, Kawasaki e Nagoya, bem como Da Nang e Hai Phong, oferecendo uma nova opção de operação portuária para o transporte de contêineres de curta distância entre o sul da China e o Japão e o Vietnã. Para as mercadorias de exportação, com a escala da rota no terminal automatizado, é possível realizar a movimentação de contêineres utilizando os sistemas de carga e descarga e de transporte no pátio do terminal, estabelecendo a conexão entre o transporte marítimo e as operações automatizadas do porto.

Durante a viagem inaugural, as unidades portuárias e o Departamento de Assuntos Portuários de Guangzhou otimizaram de forma coordenada o plano operacional, garantindo a conexão fluida entre a atracação do navio, a carga e descarga no terminal e as operações portuárias correlatas. O primeiro navio de linha de comércio exterior concluiu a operação de atracação, com os diversos sistemas inteligentes mantendo operação coordenada; a Fase IV de Nansha avança, assim, das operações anteriores de barcaças de comércio exterior para a fase de operação regular de navios de linha internacionais.

A SITC e o Porto de Guangzhou deverão, posteriormente, com base na colocação de novos navios, aumentar oportunamente as rotas e ampliar a oferta de capacidade, impulsionando o crescimento da escala de negócios de contêineres da SITC na área portuária de Nansha.