A COSCO Shipping Energy da China anuncia plano de expansão da frota com 24 navios-tanque de porte ultra-grande

De acordo com pt.wedoany.com-Em 9 de novembro, a COSCO Shipping Energy Transportation Co., Ltd. divulgou um novo plano de expansão da frota de grandes navios-tanque. Sua subsidiária integral assinou contratos de construção de 10 navios-tanque de petróleo bruto de porte ultra-grande (VLCC) com a Yangzhou COSCO Shipping Heavy Industry e a Dalian Shipbuilding Industry, no valor total de aproximadamente 9,48 bilhões de yuans (cerca de 1,42 bilhão de dólares americanos); simultaneamente, a empresa planeja adicionar 14 navios do mesmo tipo por meio de arrendamento a casco nu de longo prazo, com prazo de arrendamento de até 20 anos e compromisso máximo de aluguel de aproximadamente 17,4 bilhões de yuans. Os dois arranjos envolvem 24 navios-tanque de porte ultra-grande; os navios diretamente encomendados têm entrega prevista para 2029 a 2030, e os navios arrendados devem entrar em operação gradualmente a partir de 2030.

Os 10 navios diretamente encomendados são divididos em dois lotes. Desses, a Yangzhou COSCO Shipping Heavy Industry assume 6 navios, com valor contratual de aproximadamente 5,69 bilhões de yuans, e custo unitário de cerca de 948 milhões de yuans; a Dalian Shipbuilding Industry assume 4 navios, com valor contratual de aproximadamente 3,79 bilhões de yuans. Ambos os lotes são navios-tanque de petróleo bruto de porte ultra-grande com porte bruto máximo de cerca de 309 mil toneladas, destinados principalmente ao transporte marítimo internacional de petróleo bruto.

Os 6 navios construídos em Yangzhou adotam projeto preparado para combustível duplo de gás natural liquefeito e são equipados com dispositivos de economia de energia e inteligentes, com entrega prevista em lotes entre agosto de 2029 e novembro de 2030. Os 4 navios construídos em Dalian adotam projeto adaptável à futura conversão de combustível, com condições reservadas para posterior adaptação a sistemas de propulsão de combustível duplo de gás natural liquefeito ou metanol, com entrega prevista entre setembro de 2029 e maio de 2030. Ambos os lotes de novos navios serão incorporados à frota de navios-tanque de petróleo bruto da empresa.

Além da encomenda direta, a COSCO Shipping Energy também planeja, por meio de sua plataforma de propriedade de navios Huanyu Shipowning, realizar operações de arrendamento a casco nu de 14 VLCC com 6 empresas chinesas de arrendamento financeiro, com compromisso máximo total de aluguel de aproximadamente 17,4 bilhões de yuans. Os navios arrendados serão construídos por conta dos arrendadores e disponibilizados à empresa para operação após a entrega, com prazo de arrendamento de até 20 anos. Esse modelo não exige que a empresa assuma, na fase de construção dos navios, despesas de capital inicial na mesma escala da compra direta.

Dos 14 navios arrendados, 10 adotam propulsão de combustível duplo de gás natural liquefeito e 4 adotam configuração de combustível convencional. O arranjo específico é: o Bank of Communications Financial Leasing fornece 4 navios de combustível duplo de gás natural liquefeito, e o Industrial and Commercial Bank of China Financial Leasing fornece 3 navios do mesmo tipo; o Agricultural Bank of China Financial Leasing fornece 3 navios de combustível convencional, e o Bank of China Financial Leasing fornece 1 navio de combustível convencional; a CITIC Financial Leasing fornece 2 navios de combustível duplo de gás natural liquefeito, e a Minsheng Financial Leasing fornece 1 navio de combustível convencional. Todos os 14 navios têm entrega e entrada em operação previstas gradualmente para 2030.

A Yangzhou COSCO Shipping Heavy Industry pertence ao sistema do Grupo COSCO Shipping, portanto os contratos de construção de 6 navios constituem transação com partes relacionadas e ainda precisam cumprir o procedimento de aprovação da assembleia geral de acionistas; os contratos de construção de 4 navios com a Dalian Shipbuilding Industry já foram aprovados pelo conselho de administração. O arranjo de arrendamento a casco nu de 14 navios também requer aprovação dos acionistas.

Esta expansão da frota envolve dois modelos: encomenda direta e arrendamento de longo prazo. O valor total dos contratos de construção dos 10 navios diretamente encomendados é de aproximadamente 9,48 bilhões de yuans, e o compromisso máximo de aluguel dos 14 navios arrendados é de aproximadamente 17,4 bilhões de yuans; os dois montantes correspondem a naturezas distintas de transação.