A Höegh Autoliners da Noruega assina acordo de cooperação em baterias marítimas com a BYD da China

De acordo com pt.wedoany.com-Em 9 de novembro, a operadora norueguesa de navios de transporte de automóveis Höegh Autoliners e a chinesa BYD assinaram um acordo de cooperação durante a Conferência das Nações Unidas sobre Mudanças Climáticas (COP31), realizada em Antália, Turquia, para aplicar o sistema de baterias marítimas da BYD no navio de transporte de automóveis da classe "Aurora" de nova construção, número 12 (Aurora No.12). O navio está sendo construído pela China Merchants Heavy Industry (Jiangsu) Co., Ltd. e tem entrega prevista para maio de 2028, com capacidade projetada para 9.100 veículos. O novo navio integrará um sistema de propulsão bifuel a amônia, armazenamento de energia em baterias, energia solar e sistema de geração por eixo, tornando-se o primeiro navio de transporte de automóveis de longo curso a adotar essa combinação de quatro tecnologias.

Nesta cooperação, a BYD é responsável pelo fornecimento do sistema de baterias marítimas. As baterias operarão em conjunto com o gerador de eixo e o sistema de geração solar no topo do navio, otimizando o uso de energia em diferentes condições operacionais por meio do armazenamento e da distribuição da energia elétrica a bordo. O gerador de eixo utiliza a energia mecânica gerada pela operação do motor principal para produzir eletricidade, o sistema solar fornece energia auxiliar, e as baterias assumem as tarefas de armazenamento de energia e regulação de carga; os três participam conjuntamente da gestão energética do navio, reduzindo o consumo de combustível dos equipamentos auxiliares de geração.

O Aurora No.12 será equipado com um motor principal bifuel a amônia, e o navio terá capacidade de operar com amônia desde a entrega. Os navios de número 9 a 12 desta série utilizam motores bifuel a amônia, com tecnologia de motor fornecida pela Everllence. A propulsão a amônia e o sistema de baterias marítimas desempenham funções distintas: a primeira fornece a potência principal de propulsão do navio, enquanto o segundo participa do armazenamento de energia elétrica e da gestão energética auxiliar, constituindo juntos a configuração energética integrada do navio.

Segundo os cálculos divulgados pela Höegh Autoliners, a combinação das baterias, do sistema solar e do sistema de geração por eixo com a propulsão a amônia deverá reduzir cerca de 1.000 toneladas de emissões de gases de efeito estufa em equivalente de CO2 por ano, além de diminuir os custos de combustível. Esses dados são uma projeção do armador sobre os efeitos da aplicação combinada dos sistemas, e não resultados medidos após a entrada em operação do navio. O nível de emissões do ciclo de vida da própria amônia também depende do método de produção e da fonte de fornecimento; o uso de amônia de baixo carbono ou verde é condição importante para alcançar a redução de emissões esperada.

Os navios de transporte de automóveis da classe Aurora são planejados e construídos pela Höegh Autoliners, com capacidade máxima de 9.100 veículos, equipados com 14 pavimentos de veículos, estrutura de convés reforçada e design de rampas internas, podendo transportar automóveis de passeio, veículos elétricos e cargas pesadas roll-on/roll-off. A série também conta com cerca de 1.500 metros quadrados de painéis solares e condições para conexão de energia em terra. De acordo com os dados de projeto divulgados pelo armador, em comparação com os navios de transporte de automóveis tradicionais, os navios da classe Aurora podem reduzir em até 58% as emissões de carbono por automóvel transportado.

A cooperação com a BYD refere-se ao Aurora No.12 e não significa que todos os navios da série serão equipados com o mesmo sistema de baterias. A Höegh Autoliners já havia definido os navios de número 9 a 12 da série como navios bifuel a amônia, com o primeiro previsto para entrega em 2027 e o último, o Aurora No.12, previsto para 2028. Em agosto de 2026, a empresa anunciou ainda a encomenda adicional de 6 navios da classe Aurora, ampliando o programa de construção para 18 navios, mantendo opções de compra adicional e janelas de construção em estaleiro, podendo atingir futuramente até 26 navios.

Com esta iniciativa, a BYD entra no segmento de fornecimento de baterias marítimas para navios de transporte de automóveis de longo curso, estendendo a aplicação de sua tecnologia de baterias do transporte rodoviário para grandes navios oceânicos. Para a Höegh Autoliners, o Aurora No.12 integrará simultaneamente a propulsão a amônia e o sistema de armazenamento de energia marítima, e o desempenho da operação conjunta dos equipamentos será verificado na entrega do novo navio e na subsequente operação comercial.