Poço Auxiliar de Túnel da Ferrovia de Alta Velocidade Xi'an-Chongqing é Perfurado, Concluindo a Construção de Todos os Poços Guias Paralelos na Linha

Em 17 de março, o poço guia paralelo do Túnel Zhujiashan, parte do Lote 2 da seção Kang-Yu da Ferrovia de Alta Velocidade Xi'an-Chongqing, construído pela China Railway First Group, foi perfurado com sucesso. Com isso, a construção de todos os poços auxiliares (com um comprimento total de 27.439 metros) dos três túneis dentro deste lote foi concluída, criando condições para a futura escavação dos túneis principais.

O Túnel Zhujiashan está localizado no coração das Montanhas Daba. Seu túnel principal tem 9.958 metros de comprimento, e seu poço guia paralelo estende-se por 9.914 metros, sendo classificado como um túnel de risco de nível I e um projeto controlador em toda a linha. O túnel atravessa uma região com condições geológicas complexas, envolvendo múltiplas sinclinais, anticlinais e zonas de falha fraturadas. A construção enfrenta múltiplos desafios, como gás, gases nocivos, desenvolvimento cárstico e grande deformação de rochas moles. O poço guia paralelo, como uma galeria auxiliar, desempenha funções como abrir frentes de trabalho com antecedência, revelar condições geológicas desfavoráveis precocemente e fornecer dados de previsão geológica para a construção do túnel principal. Também servirá como canal de drenagem e resgate durante a operação.

Diante das condições geológicas complexas, o departamento do projeto seguiu o princípio de "previsão geológica primeiro, ventilação de construção como prioridade, e monitoramento e inspeção igualmente importantes" durante a construção do túnel. Para o controle de gás, o túnel foi equipado com um sistema de ventilação independente e os equipamentos foram modificados à prova de explosão. Além disso, foi estabelecida uma rede de controle tridimensional com base em sistemas de reconhecimento facial, localização de pessoal e monitoramento por vídeo. Durante o processo de escavação do túnel, a equipe de construção adotou o modo de operação "poço guia paralelo avança, túnel principal segue". Através da coordenação sistemática entre o poço guia paralelo e o túnel principal, múltiplos processos de trabalho foram realizados em paralelo. A escavação avançada do poço guia paralelo forneceu suporte de dados geológicos para a construção do túnel principal e assumiu parcialmente as tarefas de ventilação, drenagem e transporte.

Sabe-se que a seção Kang-Yu da Ferrovia de Alta Velocidade Xi'an-Chongqing tem uma extensão total de 478 quilômetros, com velocidade projetada de 350 km/h. Ela parte da Estação Oeste de Ankang, passando pelas províncias de Shaanxi, Chongqing e Sichuan, até chegar à Estação Oeste de Chongqing. Após a conclusão, a linha se conectará a várias linhas ferroviárias de alta velocidade já construídas, promovendo uma melhoria adicional na estrutura da rede ferroviária nas regiões central e oeste da China.