A subsidiária Leo Express, do grupo espanhol Renfe, ganhou recentemente uma licitação pública em Praga, República Tcheca, para operar os serviços de passageiros no corredor ferroviário Praga-Munique. Este contrato ferroviário Praga-Munique tem duração de cinco anos, com um valor total de 17,5 milhões de euros, aproximadamente 427 milhões de coroas tchecas, e está programado para entrar em vigor a partir de dezembro de 2024. O acordo abrange um trecho de 439 km da linha dentro do território tcheco, marcando uma expansão adicional do Grupo Renfe no mercado da Europa Central.

De acordo com os termos do contrato, a Leo Express fornecerá oito serviços de trem em cada direção diariamente na linha Praga-Munique, com intervalos de aproximadamente duas horas. A operação do trecho tcheco será de responsabilidade direta da Leo Express, enquanto a parte transfronteiriça para a Alemanha exigirá colaboração com uma empresa ferroviária alemã, que já assinou um acordo separado com o estado da Baviera. O nome do parceiro específico não foi divulgado no anúncio da licitação. As partes envolvidas incluem a Leo Express, o Ministério dos Transportes da República Tcheca e uma empresa ferroviária alemã não identificada.

Este contrato ferroviário Praga-Munique foca exclusivamente na operação de passageiros, contrastando com investimentos ferroviários em outras regiões. Por exemplo, a Indian Railways recentemente adjudicou um contrato de cerca de 49 milhões de dólares para o fornecimento e manutenção de equipamentos de sistema de informação em tempo real para trens, com foco em aspectos técnicos em vez de operação de serviços. Isso ilustra a diversidade de direções de investimento no setor ferroviário global.

A vitória do Grupo Renfe, através da Leo Express, neste contrato faz parte de sua estratégia de expansão internacional, visando aproveitar a flexibilidade das subsidiárias para competir por serviços transfronteiriços na UE. Esta iniciativa está alinhada com a tendência de liberalização do mercado impulsionada pelo Quarto Pacote Ferroviário da UE e ajuda a estabelecer uma rede ferroviária mais ampla na Europa Central. O valor anual médio do contrato é de cerca de 3,5 milhões de euros, com foco em melhorar a eficiência do transporte ferroviário de passageiros no corredor Praga-Munique.