De acordo com pt.wedoany.com-A locomotiva elétrica EURO6000 do fabricante suíço Stadler foi autorizada a operar na Bélgica, permitindo o transporte de mercadorias sem interrupções entre Barcelona e Antuérpia. A locomotiva já havia recebido autorização no Luxemburgo no final de 2025, e as duas certificações cobrem conjuntamente a rota da Península Ibérica até os portos do norte da Europa, atravessando Espanha, França, Luxemburgo e Bélgica.

A Stadler afirma que a EURO6000 é o único tipo de locomotiva que opera em todo o corredor Mar do Norte-Mediterrâneo, um dos eixos estratégicos da Rede Transeuropeia de Transportes (TEN-T). A nova autorização permite que operadores ferroviários utilizem a locomotiva para transporte de mercadorias sem interrupções entre Barcelona e o importante porto europeu de Antuérpia.

Iñigo Parra, vice-presidente executivo da divisão espanhola da Stadler, destacou que as autorizações na Bélgica e no Luxemburgo abrem novas oportunidades para operadores de transporte ferroviário de cargas que buscam soluções transfronteiriças sustentáveis e competitivas. A locomotiva foi projetada para operação internacional, capaz de suportar o fluxo contínuo de mercadorias no eixo norte-sul da Europa.

A frota EURO6000 já conta com mais de 100 locomotivas em operação, utilizadas em trens de carga internacionais entre França e Espanha. A locomotiva possui seis eixos, potência de 6 MW e força de tração projetada para trens pesados. Segundo a Stadler, uma única locomotiva pode rebocar trens com mais de 2.000 toneladas métricas em linhas com declives acentuados, mantendo velocidades comerciais competitivas.

A capacidade multissistema da plataforma permite adaptar-se a diferentes sistemas de eletrificação na rede europeia, um dos requisitos fundamentais para operações internacionais. A expansão da área operacional pode reduzir a necessidade de troca de locomotivas nas fronteiras, aumentando assim a velocidade comercial e simplificando a organização dos trens internacionais.

O corredor Mar do Norte-Mediterrâneo conecta portos e centros industriais do norte da Europa com a França e a Península Ibérica, sendo de grande importância para o transporte de contêineres, produtos industriais e outras cargas. A autorização da EURO6000 na Bélgica e no Luxemburgo completa uma das etapas necessárias para a operação contínua em uma única locomotiva ao longo de toda a rota.