De acordo com pt.wedoany.com-O estaleiro chinês Jiangsu Hantong Shipbuilding revelou que, em março, a empresa assinou novos pedidos em lote para modelos de navios maduros, abrangendo graneleiros de 82.000 e 210.000 toneladas de porte bruto, bem como um petroleiro de 114.000 toneladas de porte bruto e VLCCs.
Os detalhes específicos dos pedidos acima mencionados não foram divulgados. De acordo com informações, o pedido para os graneleiros de 82.000 toneladas de porte bruto veio do armador grego Erasmus Shipinvest Group, que encomendou ao Hantong Shipbuilding 4+4 navios graneleiros do tipo Kamsarmax, com um preço unitário de aproximadamente US$ 36 milhões. Após a confirmação de todas as opções, o valor total da transação atingirá US$ 288 milhões (cerca de 1,988 bilhão de yuans), sendo que os primeiros 4 novos navios estão programados para entrega em 2028.
Como referência, dados da Clarksons mostram que atualmente o preço de um novo graneleiro do tipo Kamsarmax de 82.000-84.000 toneladas de porte bruto é de US$ 36,5 milhões, uma ligeira queda em comparação com os US$ 37 milhões do mesmo período do ano passado.
Vale destacar que este pedido é o primeiro da Erasmus com um estaleiro chinês. No passado, a Erasmus encomendava navios apenas no Japão, pois o CEO da empresa, John Su, tinha grande familiaridade com os estaleiros locais japoneses, trading houses e instituições financeiras. A decisão da Erasmus de se voltar para um estaleiro chinês surpreendeu o mercado.
Profissionais do setor afirmam que a escolha da Erasmus por um estaleiro chinês se deve, por um lado, ao fato de que os prazos de entrega dos estaleiros japoneses já estarem agendados até 2030, e por outro lado, a fatores de preço, já que os graneleiros do mesmo tipo construídos no Japão são mais de 10% mais caros do que os construídos na China.
Entende-se que o Erasmus Shipinvest Group é um grupo marítimo internacional integrado, fundado em 2010, focado em transporte de granéis secos, transporte feeder de contêineres e transporte de GLP. Com mais de 1.000 funcionários, presta serviços a clientes globais de comércio de commodities e industriais através de vários escritórios localizados em centros marítimos como Grécia, Singapura, China, Japão, Vietnã e Dinamarca. Atualmente, a empresa possui e opera uma frota composta por mais de 30 navios modernos, incluindo graneleiros dos tipos Panamax, Kamsarmax, Pós-Panamax e Handysize, navios feeder de contêineres e navios transportadores de GLP.
Ao mesmo tempo, a Erasmus tem atualmente 5 novos navios em construção em estaleiros japoneses, incluindo um navio de carga geral de 17.200 toneladas de porte bruto construído pela Higaki Zosen, 2 navios transportadores de GLP de 11.000 m³ e um de 7.500 m³ construídos pelo Estaleiro Kyokuyo, e um navio transportador de GLP de 5.000 m³ encomendado à Sasaki Zosen. Os novos navios serão entregues entre este ano e 2028.
Enquanto conquistava novos pedidos, o Hantong Shipbuilding também avançou eficientemente nos marcos de produção em suas várias unidades fabris em março, alcançando marcos importantes como início de construção, colocação da quilha, lançamento ao mar e entrega em vários projetos. O início bem-sucedido de vários novos projetos injetou impulso contínuo para a produção subsequente.
Incluindo o pedido mais recente da Erasmus, de acordo com dados da Clarksons, até o momento o Hantong Shipbuilding possui um total de 95 navios em carteira de pedidos, totalizando 13,01 milhões de toneladas de porte bruto, incluindo 62 graneleiros, 14 petroleiros e 19 navios porta-contêineres, com prazos de entrega agendados até 2029.
Entre eles, o projeto Trafigura HT-OT319-395 iniciou a construção em 2 de março; os projetos Pioneer HT64-578 e HT64-579 iniciaram a construção no mesmo dia, 12 de março. O projeto Pioneer HT64-384 teve sua quilha colocada conforme planejado em 30 de março; o projeto Lestari HT82-369 teve sua quilha colocada em 19 de março.
Em relação ao lançamento ao mar, o HT64-331 foi lançado com sucesso em 17 de março; o HT82-406 foi lançado conforme programado em 18 de março. A estreita conexão entre os marcos reflete os resultados significativos da construção enxuta e do controle de processos da empresa.
Em março, o Hantong Shipbuilding entregou o graneleiro de 82.000 toneladas de porte bruto "Kari Oldendorff" (HT82-377), construído para o armador OLDENDORFF, com 4 meses de antecedência em 30 de março. A entrega bem-sucedida deste navio aprofundou ainda mais a cooperação estratégica da empresa com armadores internacionais de primeira linha.
O Hantong Shipbuilding continuará a otimizar a alocação de recursos, fortalecer o controle de qualidade e segurança, melhorar a capacidade de cumprimento de projetos, e se esforçar para atingir as metas do segundo trimestre, contribuindo com mais força Hantong para o desenvolvimento da indústria marítima global.
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