De acordo com pt.wedoany.com-O navio de carga pesada e multiuso "Kraszewski" da Companhia Sino-Polonesa de Transportes Marítimos (Chipolbrok) carregou 46 contêineres de armazenamento de energia no Porto Sul de Xangai para transporte marítimo. Esta foi a primeira remessa de contêineres de armazenamento de energia a partir do Porto Sul de Xangai e também a primeira carga desse tipo a ser despachada de um navio cargueiro oceânico não-conteinerizado no Porto de Xangai. 
Meios de comunicação de massa, como o Diário do Povo, a CCTV News, a Shanghai Television e o Shangguan News, bem como mídias setoriais, como o Jornal de Transportes da China e a Xinde Maritime News, realizaram ampla cobertura. Uma nova rota logística marítima para contêineres de armazenamento de energia está prestes a ser estabelecida. Enquanto o navio Kraszewski inicia sua viagem transoceânica em "águas abertas", vamos revisar a jornada de sete anos da Chipolbrok para abrir um novo canal de exportação para este novo tipo de carga.
Contagem regressiva para o despacho de contêineres de armazenamento de energia pela Chipolbrok
2019: A empresa recebeu um mandato de um cliente para representá-lo integralmente na pesquisa e discussão sobre o novo tipo de carga.
2020: A empresa estabeleceu e aperfeiçoou um sistema de execução de processos completos para serviços empresariais de transporte seguro de contêineres de armazenamento de energia.
2021: A empresa obteve a licença das autoridades marítimas para realizar testes de serviço de transporte marítimo.
Janeiro de 2022: Navios como o "Hengxing" da Chipolbrok realizaram testes de transporte seguro de contêineres de armazenamento de energia e cumpriram com sucesso a tarefa de transporte, gerando um relatório de teste.
Março de 2022: O navio "Asnik" da Chipolbrok realizou pela primeira vez um serviço de transporte marítimo em massa de contêineres de armazenamento de energia.
Julho de 2024: O navio "Orkan" da Chipolbrok atracou no cais de Lüsi para carregar 82 contêineres de armazenamento de energia, tornando-se o primeiro despacho desse tipo a partir desse cais.
Outubro de 2025: O navio "Changjiang" da Chipolbrok carregou 20 contêineres de armazenamento de energia no Cais Moderno de Xiamen e iniciou sua viagem, marcando a "estreia" de despachos de contêineres de armazenamento de energia nesse porto.
Março de 2026: Primeiro navio no Porto de Xangai! O navio "Kraszewski" da Chipolbrok carregou 46 contêineres de armazenamento de energia e partiu para o mar.
Desde 2019, quando representou pela primeira vez, com plenos poderes, um fabricante de contêineres de armazenamento de energia em um seminário regional sobre segurança no transporte marítimo de cargas especiais, até 2022, quando destacou três navios de carga pesada multiuso para realizar testes de transporte transoceânico de contêineres de armazenamento de energia e elaborar padrões de gestão de carga marítima, e depois colaborar com autoridades marítimas e terminais para garantir a partida bem-sucedida do navio Kraszewski carregado com contêineres de armazenamento de energia do Porto Sul, a Chipolbrok tem se dedicado constantemente a atender proativamente as demandas logísticas de exportação dos grandes fabricantes globais de equipamentos, a promover ativamente a comunicação e cooperação entre portos e navegação, a participar da exploração do transporte marítimo seguro de novos tipos de carga e, com ações positivas, a servir ao ritmo de desenvolvimento da indústria de energia nova da China, cumprindo continuamente sua missão empresarial de eliminar gargalos logísticos para a exportação da indústria e garantir o fluxo suave de mercadorias entre o interior e o exterior.
Representação plena do proprietário da carga para encontrar soluções
Grandes conjuntos de baterias de íons de lítio e contêineres de armazenamento de energia são equipamentos auxiliares para a formação de redes, a integração à rede, o armazenamento e o amortecimento de energia em instalações de energia nova, como parques eólicos e fotovoltaicos. Quando os fabricantes chineses de energia nova recebem pedidos para projetos de construção de energia nova no exterior, a exportação de equipamentos completos se torna um novo ponto brilhante para a indústria manufatureira, impondo também novos requisitos à cadeia de serviços logísticos - as normas de segurança marítima para equipamentos como baterias de íons de lítio e contêineres de armazenamento de energia ainda não estão bem estabelecidas.
Na época, fabricantes chineses, instituições do setor de energia nova, autoridades marítimas, principais portos e terminais de exportação, companhias de navegação e instituições acadêmicas realizavam, cada um por sua conta, estudos de viabilidade e discussões sobre a demanda. Um fabricante chinês, sabendo que a Chipolbrok possuía a "habilidade tradicional" de transportar grandes transformadores, grandes usinas de energia e equipamentos emergentes de energia eólica, convidou ativamente a empresa para participar da licitação para o transporte marítimo de contêineres de armazenamento de energia.
A Chipolbrok deu alta prioridade à demanda de transporte para esse novo tipo de equipamento, designando o responsável pelo Centro Técnico de Carga do Departamento de Navegação para visitar o local, entender a situação, mergulhar na linha de produção dos contêineres de armazenamento de energia, coletar dados sobre armazenamento e transporte e, a partir da perspectiva da segurança marítima, organizar a lógica de prevenção e controle de riscos no transporte do novo tipo de carga.
Ao mesmo tempo, a Chipolbrok formou uma equipe de projeto especial para comunicar e coordenar com os portos básicos das rotas domésticas chinesas. No final de 2019, a Administração Marítima de Jiangsu liderou a convocação de um seminário sobre segurança no transporte marítimo de cargas especiais para o despacho de equipamentos de contêineres de armazenamento de energia a partir do Porto de Taicang, em Jiangsu. A Chipolbrok foi a única companhia de navegação convidada a participar.
Além disso, a pedido do cliente fabricante de contêineres de armazenamento de energia, a Chipolbrok representou plenamente o proprietário da carga na reunião para comunicação, explicação e esclarecimentos técnicos.
Participação na argumentação sobre transporte marítimo seguro
No seminário sobre segurança no transporte marítimo de equipamentos especiais, tendo o transporte seguro como objetivo central, todas as partes participantes concordaram unanimemente que os equipamentos de contêineres de armazenamento de energia deveriam ser classificados como "Mercadorias Perigosas da Classe 9" de acordo com o Código Marítimo Internacional de Mercadorias Perigosas (IMDG) para subsequentes estudos de viabilidade de transporte. A autoridade marítima regional, o comitê administrativo do porto, a Chipolbrok e outras partes assumiram, com base nas conclusões da reunião, suas respectivas tarefas de argumentação sobre a viabilidade de despacho e realizaram reuniões periódicas para coordenar o progresso.
Com base na coleta aprofundada de dados dos contêineres de armazenamento de energia na linha de produção e no entendimento adquirido, e combinando com os requisitos de controle de segurança para o transporte de "Mercadorias Perigosas da Classe 9" conforme as normas marítimas, a equipe de projeto de transporte de contêineres de armazenamento de energia da Chipolbrok começou a elaborar documentos para um sistema de supervisão de segurança de processo completo do transportador. Este guia de transporte de contêineres de armazenamento de energia, elaborado pela própria empresa, inclui principalmente orientações para treinamento da tripulação, regulamentos do sistema marítimo, pontos de risco no transporte, requisitos de gerenciamento de carga no mar, operações padronizadas de carga e descarga, entre outros. O guia foi modificado e aperfeiçoado após consultar opiniões de várias partes, incluindo órgãos reguladores marítimos.
Por outro lado, a Chipolbrok colaborou profundamente com o terminal de carga geral de Taicang, coordenando os preparativos de obras preliminares e regulamentos de segurança relacionados ao armazenamento no pátio, posicionamento, transporte por veículos, etc. No final de 2021, os documentos e materiais relevantes apresentados pela Chipolbrok e pelo terminal de Taicang receberam uma revisão preliminar da Administração Marítima de Jiangsu, que aprovou a realização de testes de transporte transoceânico de contêineres de armazenamento de energia em cinco navios, de acordo com as novas normas operacionais.
Por volta de 2020, vários terminais de contêineres em portos domésticos chineses já haviam concluído suas primeiras remessas de equipamentos de contêineres de armazenamento de energia. A cadeia de serviços para exportação de contêineres de armazenamento de energia via navios porta-contêineres já estava estabelecida.
Alocação de capacidade para realização de testes
Em janeiro de 2022, o navio "Hengxing" da Chipolbrok atracou no Terminal Internacional de Contêineres de Taicang, Jiangsu, e carregou na proa um contêiner de estrutura especial de 40 pés. O Primeiro Oficial Li Fuli, que assumiu a tarefa de carga para a 56ª viagem do navio, recebeu do Departamento de Navegação da empresa um Guia de Transporte Seguro de Contêineres de Armazenamento de Energia com Baterias de Íons de Lítio da Chipolbrok (Safety transportation of lithium battery energy storage cabinet) com mais de 40 páginas.
De acordo com os requisitos do Guia, o serviço de convés do navio Hengxing organizou um estudo concentrado especial. Durante a viagem, uma das tarefas importantes do Primeiro Oficial Li era medir diariamente a temperatura superficial desse contêiner de estrutura especial com um termômetro infravermelho e registrar simultaneamente as condições do mar e do tempo na data correspondente. Após o desembarque bem-sucedido no porto de destino, o navio Hengxing compilou um relatório especial de gerenciamento de segurança para o carregamento, transporte e descarga desse contêiner. Testes semelhantes foram realizados posteriormente em outros dois navios da Chipolbrok, incluindo o "Orkan", e concluídos com sucesso, gerando mais dois relatórios temáticos.
A Chipolbrok consolidou os relatórios e os enviou, juntamente com materiais como a situação de aceitação do terminal de Taicang, para revisão pelas autoridades marítimas. No final de 2022, começaram a surgir notícias de terminais de contêineres em portos domésticos chineses que haviam despachado com sucesso equipamentos de contêineres de armazenamento de energia. 
Implementação do projeto de colaboração portuária-navegação
Em 30 de março de 2022, o navio "Asnik" da Chipolbrok carregou 31 contêineres de armazenamento de energia no Porto de Ningbo e partiu, chegando com sucesso a um porto da América do Norte no início de maio e concluindo a entrega, inaugurando assim o transporte em massa desse tipo de equipamento especial pela frota da Chipolbrok.
Em meados de 2023, com o estabelecimento e aperfeiçoamento das normas e procedimentos de aprovação relacionados à exportação de novos equipamentos pelas autoridades marítimas nacionais, o Terminal Zhenghe Internacional de Taicang, Jiangsu, obteve a licença formal para serviços de armazenamento e despacho de equipamentos de contêineres de armazenamento de energia. Em setembro de 2024, o navio "Qiankun" da Chipolbrok carregou com sucesso 176 contêineres de armazenamento de energia nesse porto e partiu do Extremo Oriente para a América do Norte. A partir daí, o compromisso solene da Chipolbrok com os proprietários de carga de contêineres de armazenamento de energia finalmente se materializou em um serviço real de despacho em grande volume, recebendo alta avaliação do cliente e estabelecendo a intenção de cooperação de longo prazo. 
Guiada pelo objetivo de fornecer serviços de alta qualidade aos clientes e usando como referência os testes de transporte e as práticas bem-sucedidas de despacho em massa, a Chipolbrok aprofundou ainda mais a coordenação portuária-navegação, com a equipe do projeto promovendo a prática de embarque inicial de equipamentos em mais portos opcionais. É uma questão de grande importância, que requer esforços conjuntos para alcançar o sucesso!
Em meados de 2024, o Terminal Tongyang Lüsi de Nantong também planejava iniciar operações marítimas de mercadorias perigosas, como contêineres de armazenamento de energia, mas carecia urgentemente de uma companhia de navegação experiente para executá-las. Eles entraram em contato com a Chipolbrok com uma atitude de "vamos tentar". Coincidentemente, a Chipolbrok havia vencido com sucesso uma licitação para um lote de contêineres de armazenamento de energia com destino à Europa e estava organizando o porto de embarque. A equipe de projeto da empresa participou várias vezes de discussões de argumentação organizadas tripartidamente pelas autoridades marítimas de Nantong, pelo terminal Tongyang e pela Chipolbrok. Em julho de 2024, o navio Orkan da Chipolbrok atracou no terminal Lüsi e carregou 82 contêineres de armazenamento de energia, tornando-se o primeiro despacho desse tipo a partir desse terminal. 
Posteriormente, o navio "Changjiang" da Chipolbrok carregou 20 contêineres de armazenamento de energia em 17 de outubro de 2025 e iniciou sua viagem, marcando a "estreia" de despachos de contêineres de armazenamento de energia no Terminal Moderno de Xiamen.
Aguardando a abertura da nova rota
Nos últimos anos, os equipamentos de contêineres de armazenamento de energia passaram por atualizações e iterações. Enquanto o fator de segurança de cada contêiner continua a melhorar, seu peso e dimensões no projeto e construção têm aumentado cada vez mais. Em comparação com os contêineres de armazenamento de energia testados pela Chipolbrok em 2022, esses "power banks" carregados nos navios da empresa em 2025 já pesavam 43 toneladas. No transporte de contêineres padronizado, contêineres padrão de mais de 40 toneladas geralmente só podem ser estivados no fundo do porão ou no convés inferior dos navios porta-contêineres. Portanto, o modo único de transporte de contêineres de armazenamento de energia por navios porta-contêineres não pode atender à demanda de transporte marítimo em grande volume. No futuro, devem existir caminhos mais diversificados, convenientes e flexíveis para servir a exportação em massa de novos modelos de contêineres de armazenamento de energia, maiores e mais pesados.
Para o Porto Sul de Xangai, onde a indústria de energia nova está em pleno desenvolvimento, abrir novos caminhos e atender às necessidades da indústria regional é uma prioridade. A partir do segundo semestre de 2025, o Porto Sul de Xangai, em colaboração com a Chipolbrok, começou a planejar uma nova rota para facilitar o despacho concentrado de carga geral, como equipamentos eólicos e contêineres de armazenamento de energia, para o exterior a partir de um único porto. Para isso, o terminal de Lingang passou por uma reforma de cem dias. Em janeiro de 2026, o projeto de reforma do terminal para exportação de contêineres de armazenamento de energia passou com sucesso na inspeção final de conclusão, conferindo ao Porto Sul de Xangai capacidade formal de serviço para exportação de contêineres de armazenamento de energia.
Na manhã de 22 de março de 2026, no Porto Sul de Xangai, contêineres de armazenamento de energia de 40 pés, "vestindo" capas azuis à prova d'água e poeira, foram transportados por caminhões especiais até o cais e içados para bordo do navio Kraszewski da Chipolbrok. Ao meio-dia de 23 de março, o navio soou o apito de partida e deve chegar ao Porto de Antuérpia, na Bélgica, em mais de 40 dias. Naquele momento, uma nova rota marítima para exportação de equipamentos de contêineres de armazenamento de energia será oficialmente inaugurada! 
