De acordo com pt.wedoany.com-A Caracol, uma empresa global líder em tecnologia robótica, anunciou a produção bem-sucedida de uma capota de carro esportivo em tamanho real utilizando sua plataforma robótica de fabricação aditiva Heron. Este projeto quebrou a dependência de moldes na fabricação tradicional de componentes automotivos através da tecnologia de **Fabricação Aditiva de Grande Escala (LFAM)**, e, de acordo com dados oficiais, conseguiu reduzir o tempo de entrega em 40% em comparação com os métodos de fabricação tradicionais.
O componente da capota produzido pesa aproximadamente 30 kg (66 libras) e é feito de um compósito de acrilonitrila-butadieno-estireno reforçado com 20% de fibra de carbono (ABS + 20% CF). O sistema de fabricação aditiva Heron completou a impressão da estrutura monolítica em 27 horas, utilizando seu extrusor HV e um bico de 5 mm. O processo permitiu a produção sem costuras e integrou diretamente durante a impressão nervuras de reforço, referências para acabamento e estruturas de reforço localizadas.
Na fase de pós-processamento, o componente foi submetido a um acabamento preciso e tratamento de superfície utilizando características pré-projetadas. Para compensar a anisotropia inerente à fabricação em camadas e melhorar o desempenho estrutural, a equipe técnica aplicou uma camada manual de fibra de vidro na superfície interna. Após a verificação da adesão e compatibilidade do material através de rigorosos testes mecânicos, este componente quase-líquido passou pelas etapas de trabalho de carroceria, revestimento e polimento, atingindo finalmente um acabamento superficial de grau automotivo adequado para aplicação final, com objetivos de desempenho mecânico equivalentes às soluções tradicionais de chapa metálica.
O projeto foi implementado pelo centro **LFAM (Fabricação Aditiva de Grande Escala)** localizado na Turquia, operado em conjunto pela Başaran, Omniform e Otostech, e desenvolvido em colaboração com a ES Garaj. Este centro adota um modelo de "micro-fábrica", apoiando a fabricação distribuída sob demanda próxima ao ponto de uso. Este fluxo de trabalho totalmente digital, desde o arquivo CAD até o produto final, demonstra a aplicação eficiente de processos híbridos de fabricação aditiva na produção de componentes automotivos de alto desempenho, marcando que componentes complexos de compósitos agora possuem a base técnica para serem produzidos com baixo custo e entrega rápida.
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