De acordo com pt.wedoany.com-No contexto da situação no Médio Oriente e da pressão sobre os lucros, a Ocean Network Express (ONE) está a ajustar significativamente o seu plano de construção de novos navios, reduzindo o pedido inicialmente proposto de 22 navios porta-contentores com propulsão dual-fuel a GNL para apenas 6 navios. Sabe-se que a ONE selecionou a coreana HD Hyundai Heavy Industries para construir estes navios porta-contentores bi-fuel de 15.000 TEU, com entregas previstas a partir da segunda metade de 2029.
De acordo com dados da Clarksons, o preço atual de um navio porta-contentores dual-fuel a GNL de 15.000/16.500 TEU é de cerca de 193 milhões de dólares, uma queda de 4% em relação ao mesmo período do ano passado. Estimativas anteriores indicavam que o projeto original da ONE para 22 navios dual-fuel a GNL poderia exigir um financiamento de até 4,2 mil milhões de dólares. Com a redução para 6 navios, o custo total cai para aproximadamente 1,2 mil milhões de dólares.
No início deste ano, houve relatos de que a ONE estava em negociações com vários estaleiros na China, Japão e Coreia do Sul, planeando encomendar pelo menos 10 navios de 13.000 TEU e até 12 navios de 15.000 TEU com propulsão dual-fuel, para substituir parte da sua capacidade fretada. Estaleiros como Yangzijiang Shipbuilding, Waigaoqiao Shipbuilding, HD Hyundai Group, Hanwha Ocean e estaleiros japoneses participaram na licitação. No entanto, devido ao conflito contínuo no Médio Oriente e aos resultados fracos do terceiro trimestre, a ONE adotou uma estratégia mais conservadora.
Dados financeiros mostram que, no terceiro trimestre do ano fiscal de 2025, as receitas da ONE caíram para 4,07 mil milhões de dólares, com um prejuízo de 88 milhões de dólares, e o EBITDA diminuiu significativamente para 536 milhões de dólares. A ONE atribuiu a queda na rentabilidade ao enfraquecimento das taxas de frete. Alguns observadores acreditam que a participação da ONE na Seaspan pode tê-la levado a reavaliar a sua estratégia de expansão da frota.
Nos últimos anos, a ONE tem expandido a sua frota de forma constante. Em 2022, a ONE divulgou um plano de expansão de 10 mil milhões de dólares e fez encomendas na HD Hyundai Heavy Industries e na Imabari Shipbuilding. Em 2024, a ONE encomendou 28 navios porta-contentores dual-fuel a metanol de 13.000 TEU nos estaleiros Jiangnan Shipbuilding e Yangzijiang Shipbuilding, e assinou um contrato com a HD Hyundai Heavy Industries para 8 navios dual-fuel a GNL de 15.900 TEU.
De acordo com dados da Alphaliner, a frota atual da ONE é de 273 navios, com capacidade total de aproximadamente 2,13 milhões de TEU, ocupando a sexta posição global em capacidade. Existem ainda 48 novos navios em construção, com os pedidos em mãos representando 26% da frota existente.
Este texto foi elaborado por Wedoany. Qualquer citação por IA deve indicar a fonte “Wedoany”. Em caso de infração ou outros problemas, informe-nos prontamente, por favor. O conteúdo será corrigido ou removido. E-mail: news@wedoany.com
