Normand Australis, da Noruega, obtém contrato de serviços de engenharia submarina de 250 dias

De acordo com pt.wedoany.com-Em 30 de outubro, a norueguesa Solstad Maritime ASA (SOMA) divulgou na Bolsa de Valores de Oslo que seu navio de apoio à construção (CSV) Normand Australis obteve dois contratos firmes na região Ásia-Pacífico, com um prazo firme combinado de 250 dias. Os dois contratos serão executados consecutivamente, com início das operações previsto para dezembro de 2026. Os contratos incluem ainda opções totalizando 75 dias. O valor combinado dos dois contratos firmes foi estimado pela SOMA como o limite inferior da faixa "Substantial" (10 a 30 milhões de dólares americanos).

A configuração técnica da embarcação foi concebida em torno de operações de ROV em águas profundas e intervenção submarina, e não de transporte marítimo de propósito geral. O Normand Australis é um CSV do tipo Conan Wu construído em 2009, com comprimento total de 82 metros, boca de 20,4 metros, calado de 5,3 metros (máximo de 5,5 metros), arqueação bruta de 4.230 e porte bruto de 3.227 toneladas, com capacidade para 118 pessoas. A área do convés de carga é de 775 metros quadrados, oferecendo espaço de armazenamento para equipamentos submarinos, ferramentas de apoio a ROV e materiais de projeto. A embarcação é classificada pela DNV GL e arvorada bandeira NIS da Noruega.

A capacidade de posicionamento dinâmico e de elevação são as duas condições centrais de hardware que permitem a este contrato cobrir operações submarinas em águas profundas. A função do sistema é manter a embarcação estabilizada em um ponto fixo durante operações de ROV e içamento de equipamentos submarinos, evitando que o desvio de posição da embarcação submeta o cabo umbilical do ROV a esforços ou provoque oscilação da carga içada. O guindaste principal tem SWL de 70 toneladas, raio de operação de 8,5 metros em lance único e 32 metros em lance duplo, equipado com compensação ativa de arfagem (AHC), e o guincho auxiliar tem SWL de 32 toneladas. A função do AHC é manter estável a posição vertical do gancho em relação ao fundo do mar durante as ondas, condição necessária para operações como instalação de módulos submarinos e intervenção em equipamentos de poço.

O moonpool e o sistema de ROV correspondem diretamente ao escopo de trabalho de "ROV e apoio submarino" do contrato. A embarcação possui um moonpool de 25 metros quadrados (5 metros × 5 metros) e está equipada com 2 ROVs de classe de trabalho (WROV). O moonpool permite que os ROVs sejam lançados e recolhidos na parte central da embarcação, livre das regiões de proa e popa mais afetadas pelo movimento do casco, enquanto a configuração de dois ROVs permite que um opere e outro fique em reserva, ou que ambos executem simultaneamente duas tarefas de intervenção. Para um contrato contínuo de apoio submarino de 250 dias, a combinação de dois ROVs e moonpool dedicado reduz o tempo de paralisação causado por falha de um único ROV.

O sistema de propulsão é do tipo azimutal (Z-drive), com velocidade de serviço de 12 nós. Os motores principais são 2 Wartsila 6L26, com potência unitária de 2.040 kW (2.774 hp), com um propulsor azimutal em cada bordo. O propulsor azimutal pode alterar a direção do empuxo em 360 graus, atuando em conjunto com o sistema DP para alcançar manutenção precisa de posição em baixa velocidade. A velocidade de serviço de 12 nós é suficiente para o trânsito de mobilização entre contratos na região Ásia-Pacífico, mas o foco de projeto da embarcação não está no transporte em alta velocidade, e sim na precisão de posicionamento e na capacidade de apoio a equipamentos no local de operação.