De acordo com pt.wedoany.com-A capacidade dos terminais de contêineres na região do Delta do Rio Mekong, no Vietnã, teve recentemente um crescimento significativo, com dois projetos de desenvolvimento portuário sendo aprovados, o que aumentará substancialmente a capacidade de processamento logístico da região.
A CMA CGM deu início ao projeto de expansão do terminal de contêineres Gemailink na área de águas profundas de Cai Mep-Thi-Vai. Até 2027, a capacidade do terminal aumentará de 1,7 milhão de TEUs para cerca de 3 milhões de TEUs. A CMA CGM detém 25% das ações da instalação, enquanto a empresa local Gemadept controla os 75% restantes. A vice-presidente executiva de Operações e Ativos do Grupo CMA CGM, Christine Cabau Woehrel, afirmou: "A cerimônia de inauguração da segunda fase do Gemailink hoje ressalta o compromisso de longo prazo do Grupo CMA CGM com o Vietnã, demonstrando claramente nossa forte parceria com a Gemadept, baseada na confiança e em ambições compartilhadas." Ela acrescentou: "Esta expansão aumentará a capacidade do Gemailink para 3 milhões de TEUs no quarto trimestre de 2027, consolidando o papel do Vietnã na cadeia de suprimentos global."
Em outro avanço, o governo vietnamita aprovou a construção de um novo terminal em Can Gio, nas proximidades, que será conduzido por um consórcio formado pela divisão de terminais da MSC, a TiL, o Grupo Porto de Saigon e a Viet Nam Shipping Corporation. A MSC deterá 49% das ações do Porto Internacional de Transbordo e Portal de Can Gio. Espera-se que o porto forneça uma capacidade de 4,8 milhões de TEUs até 2030, com quatro berços para navios porta-contêineres de grande porte e uma extensão de cais de 2 quilômetros. As fases subsequentes de desenvolvimento poderão aumentar a capacidade para 16 milhões de TEUs nas próximas duas décadas.
De forma geral, espera-se que esses dois projetos de terminais aumentem a capacidade de processamento de contêineres do Delta do Rio Mekong em cerca de 30%. De acordo com análises, o aglomerado de portos da região oferece uma capacidade de 20,5 milhões de TEUs anuais para os exportadores vietnamitas. Os terminais urbanos de Ho Chi Minh fornecem 9,72 milhões de TEUs, enquanto os portos ao redor de Cai Mep/Vung Tau oferecem 10,75 milhões de TEUs. Esses portos atendem a diferentes comércios: os terminais de Ho Chi Minh lidam principalmente com serviços feeder e intra-asiáticos, enquanto a área de Vung Tau/Cai Mep combina serviços de linhas de águas profundas intercontinentais e feeder.
Esses novos desenvolvimentos ocorrem em meio ao fechamento gradual dos terminais urbanos de Ho Chi Minh, cuja localização à beira-mar atrai os planejadores urbanos. O diretor-geral do Grupo Porto de Saigon, Nguyen Le Chon Tam, afirmou: "Os principais portos de transbordo da região, como os de Cingapura e Malásia, já estão operando perto da capacidade total. Portanto, estabelecer um hub de transbordo moderno em Can Gio é essencial para que o Vietnã aprofunde sua integração na rede logística global."
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