De acordo com pt.wedoany.com-O conselho de administração da Autoridade de Alta Velocidade Ferroviária da Califórnia, EUA, reuniu-se esta quarta-feira para analisar o custo total estimado do projeto, de 126,2 mil milhões de dólares. Durante a reunião, os membros do conselho divergiram sobre a responsabilidade pelos 15,7 mil milhões de dólares já gastos no projeto. Até junho de 2025, nenhum trilho foi instalado no local da obra, e nem os membros do conselho nem os funcionários da Autoridade responderam se a instalação dos trilhos começará este ano.
Em novembro de 2008, os eleitores da Califórnia aprovaram uma medida de emissão de títulos, autorizando a emissão de 9,95 mil milhões de dólares em obrigações para financiar a construção do projeto de alta velocidade ferroviária, informação que constava no guia oficial de informação ao eleitor distribuído aos residentes naquele ano. Os 15,7 mil milhões de dólares já gastos no projeto excedem largamente o montante inicial autorizado pelas obrigações.
A membro do conselho Emily Cohen afirmou durante a sua intervenção na reunião: "A Autoridade de Alta Velocidade Ferroviária não é responsável por construir todas as partes deste projeto." Salientou que o projeto depende de um plano de financiamento que prevê a atribuição de mil milhões de dólares anuais até 2045, o qual necessita de aprovação pela legislatura da Califórnia. Cohen sublinhou que os representantes eleitos têm a responsabilidade de providenciar os fundos para garantir a conclusão do projeto. Na reunião desse dia, não estiveram presentes outros legisladores, exceto a Senadora Democrata pelo distrito de Merced, Anna Caballero, que participou em parte da reunião como membro nato do conselho, mas não fez comentários.
O projeto de plano de negócios para 2026 foi divulgado em fevereiro, e a discussão originalmente prevista para a reunião de quarta-feira foi adiada para a próxima reunião do conselho, em maio. O projeto indica que a conclusão está prevista para 2039 e a entrada em operação para 2040, um atraso de 20 anos em relação ao cronograma original apresentado aos eleitores em 2008. O custo do troço entre Merced e Bakersfield foi estimado em 34,76 mil milhões de dólares no projeto de fevereiro, tendo a Autoridade reduzido a estimativa de custo de conclusão deste troço para 31,56 mil milhões de dólares num outro relatório divulgado em março.
O Secretário dos Transportes dos EUA, Sean Duffy, criticou anteriormente o projeto de alta velocidade ferroviária da Califórnia e desempenhou um papel central na retirada de 4 mil milhões de dólares em fundos federais, que deveriam ser atribuídos através da Administração Ferroviária Federal em 2025. O Departamento de Justiça da Califórnia processou subsequentemente o governo federal, mas a ação foi rejeitada. O Governador da Califórnia, Gavin Newsom, afirmou em fevereiro, após a conclusão das instalações do terminal ferroviário no sul do Condado de Kern, que a Califórnia continuará a avançar com a construção do comboio de alta velocidade.
O projeto de alta velocidade ferroviária da Califórnia, aprovado pelos eleitores em 2008 com um plano original de conclusão em 2020 e um investimento total de 33 mil milhões de dólares, viu o seu custo total subir agora para 126,2 mil milhões de dólares, com a entrada em funcionamento adiada para 2040.
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