De acordo com pt.wedoany.com-A JetBlue decidiu ajustar a sua rota do Aeroporto Internacional Logan de Boston (BOS) para o Aeroporto de Schiphol, em Amesterdão (AMS), para operação sazonal. A companhia aérea planeava originalmente operar esta rota durante todo o ano, mas, de acordo com as informações divulgadas no seu site oficial, o último voo com partida de Boston em 2026 está agendado para 23 de outubro, e o último serviço de regresso aos EUA será realizado a 24 de outubro, ou seja, no último dia da temporada de verão da Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA) para o hemisfério norte. No dia seguinte, a JetBlue transitará para o horário de inverno. O primeiro voo de partida em 2027 está previsto para 27 de março, saindo de BOS, e o primeiro voo de regresso será realizado a 28 de março, marcando o início da temporada de verão da aviação no hemisfério norte.
Este ajuste na rota deve-se ao seu desempenho operacional. A JetBlue começou a voar para Amesterdão em agosto de 2023, inicialmente com voos diários a partir do Aeroporto Internacional John F. Kennedy (JFK), mas esse serviço terminou em outubro de 2025. A rota a partir de BOS foi lançada em setembro de 2023, tendo sido suspensa durante o inverno de 2024/2025, retomando depois o serviço durante todo o ano, mas agora regressará ao modelo sazonal. De acordo com dados do Departamento de Transportes dos EUA (DOT), entre agosto de 2023 e abril de 2026, a JetBlue transportou um total de 325.096 passageiros nas rotas de ida e volta para AMS, dos quais 166.898 na rota JFK e 158.198 na rota BOS. Nos 12 meses até abril de 2026, a rota BOS transportou 73.213 passageiros, com uma taxa de ocupação de 77,3%.
A decisão de operação sazonal reflete diferenças evidentes na procura. Em janeiro de 2026, esta rota mal preencheu 60% dos lugares (61,3%), o pior desempenho mensal entre todas as rotas europeias da JetBlue a partir dos dois hubs de BOS e JFK, com apenas metade dos lugares ocupados nos voos com partida dos EUA (51,8%). Em contraste, em agosto de 2025, a taxa de ocupação atingiu 83,8%, ainda assim inferior à média dos meses de pico de verão das rotas europeias da companhia a partir de BOS (84,2%) e JFK (85,0%). A JetBlue continuará a utilizar o Airbus A321LR de 138 lugares nesta rota, equipado com 24 assentos Mint, 24 assentos Even More Space e 90 assentos Core. Durante a operação de verão, o tempo máximo de bloco é de 8 horas e 11 minutos; se a operação continuasse no inverno, devido ao aumento dos ventos contrários, o tempo de bloco aumentaria para quase 8,5 horas.
A tendência de transição para operação sazonal nas rotas transatlânticas está a expandir-se. No restante de 2026, os horários desta rota permanecem inalterados. Ao entrar no inverno, a JetBlue planeia operar quatro rotas europeias: BOS para o Aeroporto de Heathrow, em Londres (LHR), e para o Aeroporto Charles de Gaulle, em Paris (CDG), ambas com um voo diário; e JFK para LHR (dois voos diários) e CDG (um voo diário). Nessa altura, o total de voos diários será de cinco, o nível mais baixo desde a pandemia de COVID-19 em 2022, 17% inferior ao de novembro de 2024 e novembro de 2025, e um quarto inferior ao do mesmo mês de 2023 – quando a JetBlue operava sete rotas, incluindo BOS e JFK para AMS, e BOS e JFK para o agora descontinuado Aeroporto de Gatwick, em Londres (LGW).
