De acordo com pt.wedoany.com-No dia 8 de maio, a torre principal nº 5 da Ponte Rodoferroviária de Taoyaomen, na Ferrovia Yongzhou, construída pela China Railway Construction Bridge Engineering Bureau Group Co., Ltd., foi concluída com sucesso, marcando a finalização total das duas torres principais desta ponte rodoferroviária e estabelecendo as bases para a subsequente instalação dos cabos estaiados, montagem das vigas e fecho total da ponte.
A Ponte Rodoferroviária de Taoyaomen é uma importante via de travessia marítima que liga a Ilha Cezi e a Ilha Fuchi, no Arquipélago de Zhoushan, província de Zhejiang. A ponte principal tem 1066 metros de comprimento e um vão central de 666 metros, adotando uma disposição em tabuleiro único para tráfego rodoviário e ferroviário, com uma via férrea de linha dupla ao centro e uma autoestrada de 6 vias (3 em cada sentido) nos lados. A torre principal do lado da Ilha Cezi, agora concluída, tem 218 metros de altura, um design em forma de "Y" invertido e foi construída com betão C60.
Durante o processo de construção, a equipa do projeto enfrentou condições complexas de ventos fortes, ondas altas, águas profundas e correntes rápidas no mar, adotando várias medidas técnicas para impulsionar a construção da torre principal. O pilar principal nº 5 utilizou uma ensecadeira de cofragem metálica de parede dupla, com um peso total de 1700 toneladas, projetada como uma estrutura permanente-temporária integrada, servindo tanto como instalação temporária de contenção de água para a construção da sapata, como estrutura permanente de proteção contra colisões. A equipa do projeto utilizou processos de pré-fabricação em fábrica, montagem modular e içamento e descida integrados, utilizando um conjunto de 16 macacos hidráulicos contínuos de 300 toneladas para baixar a ensecadeira em 10,5 metros de forma integrada.
A construção da torre principal desta ponte rodoferroviária utilizou um sistema inteligente de cofragem trepante hidráulica de nova geração, projetado para resistir a tufões de categoria 15, com uma camada adicional de cura por cortina completa, integrando funções de escalada automática, nivelamento sincronizado, proteção de segurança e cura. Para resolver o desafio do controlo de temperatura em betão de grandes volumes, a equipa técnica introduziu um sistema inteligente de controlo de temperatura, que recolhe dados em tempo real através de sensores de temperatura pré-instalados no interior do betão e ajusta automaticamente a velocidade de fluxo e a temperatura da água de arrefecimento circulante. A equipa do projeto também construiu um modelo digital gémeo da ponte rodoferroviária com a tecnologia BIM como núcleo, realizando simulações visuais tridimensionais e verificações de colisão para processos complexos, e utilizou um sistema de medição inteligente de alta precisão para monitorizar dinamicamente o deslocamento e a deformação do fuste da torre.
A Ponte Rodoferroviária de Taoyaomen, como um dos projetos-chave "Três Pontes e Um Túnel" da Ferrovia Yongzhou, após a sua conclusão, porá fim à história de inexistência de ferrovia no Arquipélago de Zhoushan, formando um "círculo de transporte de meia hora" entre Ningbo e Zhoushan.
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