De acordo com pt.wedoany.com-O relatório de abril de 2026 do Cass Freight Index dos EUA mostra que o índice de volume de carga se recuperou em relação ao mês anterior, o crescimento dos gastos com frete desacelerou em termos anuais e o índice de linha de transporte de carga completa registrou um aumento significativo. Impulsionada por fatores de restrição de capacidade, como a escassez de motoristas, a tendência de alta das tarifas de frete é evidente.
O índice de volume de carga caiu 4,4% em abril em relação ao ano anterior, mas cresceu 0,4% em relação ao mês anterior, dando continuidade à tendência de crescimento mensal de 10,4% em fevereiro e 3,0% em março. Após ajuste sazonal, o volume de carga cresceu 0,6% em relação ao mês anterior, o terceiro aumento consecutivo, elevando a possibilidade de recuperação no segundo semestre. À taxa ajustada sazonalmente de abril, o índice subiria 1,7% em relação ao ano anterior no segundo semestre de 2026. As tendências de tonelagem de carga fracionada (LTL) de algumas frotas estão a melhorar, indicando que o volume de carga poderá continuar a melhorar nos próximos meses. A tensão no mercado de carga completa em carrinha seca está a começar a espalhar-se para outros modos de transporte, como camiões frigoríficos e plataformas.
A componente de gastos com frete cresceu 3,5% em abril em relação ao ano anterior, uma desaceleração face aos 4,2% de março. Após ajuste sazonal, cresceu 1,2% em abril em relação ao mês anterior, após um crescimento de 2,4% em março. Após um aumento recorde de 38% em 2021 e um novo crescimento de 23% em 2022, o índice caiu 19% em 2023, 11% em 2024 e 0,5% em 2025.
O índice de linha de transporte de carga completa subiu 3,2% em abril em relação ao mês anterior, após uma queda de 0,5% em março. Após quase nenhuma variação mensal em fevereiro e março, registou um aumento significativo em abril, com um crescimento homólogo de 5,6%. As tarifas de frete spot subiram 25% em abril em relação ao ano anterior. De acordo com a análise da ACT Research, a incipiente escassez de motoristas é um dos fatores-chave na recente mudança da dinâmica do mercado, além de outras restrições de capacidade. O índice abrange todo o mercado de frete contratado, incluindo tarifas spot e contratuais. O índice caiu 10% em 2023, mais 3,4% em 2024, e passou a subir 1,8% em 2025.
A ACT Research indicou nas suas previsões de frete que o volume de carga está sob pressão num ciclo de frete impulsionado pela oferta, mas os dados das sondagens estão a melhorar, incluindo um salto no Índice de Frete Contratado da ACT, mostrando que as frotas de média e grande dimensão de carrinhas secas e frigoríficas estão a começar a ver um fortalecimento significativo da procura, atribuído principalmente à aceleração da redução de capacidade. A escassez de motoristas está a agravar-se, com o Índice de Disponibilidade de Motoristas Contratados da ACT a cair para 30,4 em abril, após 43 meses consecutivos acima de 50, de junho de 2022 a dezembro de 2025. As novas regulamentações da FMCSA atuaram como catalisador, podendo restringir ainda mais a capacidade e elevar as tarifas. As tarifas spot de carga completa subiram acentuadamente nos últimos meses, em linha com a queda do índice de disponibilidade de motoristas.
A previsão de frete da ACT Research fornece projeções de volume e tarifas de frete para os EUA e Canadá para os próximos três anos, abrangendo 83 séries de dados de carga completa, carga fracionada (LTL) e transporte intermodal, incluindo itens como vendas de tratores Classe 8 da ACT, Cass Freight Index, Índice de Linha de Transporte de Carga Completa Cass, tarifas spot e contratuais DAT por tipo de reboque. Este serviço fornece previsões mensais de capacidade, volume e tarifas para os próximos dois a três anos, sendo publicado mensalmente em simultâneo com o relatório do Cass Transportation Index.
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