De acordo com pt.wedoany.com-A Amazon dos Estados Unidos anunciou recentemente a abertura total de sua rede logística global, deixando de se limitar aos vendedores de sua plataforma e passando a oferecer serviços logísticos integrados de cadeia completa para todo o setor. Após o anúncio, as ações de gigantes da logística internacional como UPS, FedEx e DHL registraram quedas significativas, com o mercado receando amplamente que esta mudança remodelará o cenário competitivo do setor.
A estratégia de abertura desta vez tem uma lógica semelhante ao desenvolvimento externo da JD Logistics. Apoiando-se na sua rede global de armazenagem, gestão inteligente de inventário e modelo de distribuição com armazéns avançados, a Amazon comprimiu o preço da sua logística para cerca de 80% do valor das transportadoras tradicionais, tendo já firmado parcerias com marcas reconhecidas como P&G, 3M e American Eagle.
No contexto do ajuste do panorama logístico globalizado, o setor observa se a Amazon trará impacto ao mercado chinês de entregas expresso doméstico e ao mercado de logística para exportação. Análises do setor consideram que o negócio principal da Amazon se concentra na logística transfronteiriça e na cadeia de suprimentos internacional, não tendo entrado no mercado de entregas expresso doméstico urbano ou interprovincial comum, nem estabelecido uma rede de distribuição de última milha, pelo que, a curto prazo, não constituirá uma concorrência direta para as entregas expresso domésticas. As empresas chinesas de entregas expresso, como as do grupo "Tongda" e a SF Express, após anos de concorrência de preços e desenvolvimento em escala, já formaram uma vantagem de custo extrema e uma rede de última milha madura, com forte penetração em mercados de cidades mais pequenas. A Amazon, por sua vez, tem custos de mão de obra e gestão muito superiores aos das empresas locais, não possuindo vantagem de preço no segmento de entregas expresso doméstico comum. Além disso, as barreiras dos serviços localizados são difíceis de superar; a Amazon carece de experiência operacional doméstica na China, e entrar precipitadamente neste segmento teria custos elevados e baixo retorno, não se alinhando com a sua estratégia de globalização.
Em contrapartida, o impacto da Amazon no mercado chinês de logística para exportação é mais direto. Empresas de freight forwarding transfronteiriço, transporte de primeira milha, distribuição a partir de armazéns no exterior e negócios relacionados enfrentarão desafios severos. Em 15 de abril, o primeiro centro de distribuição inteligente global da Amazon iniciou oficialmente suas operações em Shenzhen, transferindo os serviços de armazenamento e distribuição, originalmente realizados nos armazéns FBA no exterior, para mais perto da origem das mercadorias. Com as três principais características de baixo custo, alta eficiência e operação flexível, oferece um serviço global integrado de cumprimento de pedidos para vendedores de e-commerce transfronteiriço. Com a capacidade de transporte logístico oficial da Amazon e a gestão integrada de toda a cadeia, o prazo de entrega transfronteiriço pode ser reduzido em 7 dias, permitindo que as mercadorias cheguem rapidamente aos nós de distribuição globais.
Atualmente, o mercado chinês de logística para exportação conta com um grande número de pequenas e médias empresas de freight forwarding. Estas empresas carecem de armazenagem e linhas de transporte próprias, dependendo principalmente da integração de recursos para obter lucro através de diferenças de preço. A sua cadeia de serviços é relativamente fragmentada, com prazos instáveis e custos elevados. O serviço integrado da Amazon simplifica o processo de exportação e reduz os custos para as empresas, prevendo-se que leve à perda de pedidos para os pequenos e médios agentes de carga e acelere a eliminação de players no setor. Simultaneamente, a assinatura de contratos com grandes marcas como P&G e 3M demonstra a atratividade da Amazon para grandes comerciantes, sendo que estes clientes eram originalmente a fonte principal de negócios das empresas locais de logística transfronteiriça. A entrada da Amazon também forçará as empresas chinesas de logística transfronteiriça a comprimir as suas margens de lucro e a migrar para uma operação mais refinada e inteligente; o modelo anterior, que dependia da assimetria de informação e de recursos, tornar-se-á insustentável.
Especialistas do setor apontam que a logística é um pilar importante do comércio internacional, e as empresas chinesas não precisam de entrar em pânico excessivo. É necessário reconhecer as vantagens tecnológicas e de recursos da Amazon, mas também exercer as suas próprias vantagens únicas de conhecimento local, alta relação custo-benefício e ecossistema industrial complementar. No futuro, a otimização contínua das capacidades da cadeia de suprimentos, o aprofundamento em segmentos de nicho e o reforço da capacitação tecnológica serão a chave para se manter firme na onda de concorrência logística global.
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