COSCO SHIPPING Ports anuncia resultados intermediários de 2026, com receita de US$ 905 milhões

De acordo com pt.wedoany.com-A COSCO SHIPPING Ports Limited (COSCO SHIPPING Ports Limited, Bolsa de Valores de Hong Kong: 1199, doravante "COSCO SHIPPING Ports" ou "CSP") anunciou os resultados intermediários da empresa e de suas subsidiárias (coletivamente, o "Grupo") para os seis meses encerrados em 30 de junho de 2026. No período, a receita da empresa foi de US$ 905.344.000, um aumento anual de 12,3%; o lucro bruto foi de US$ 239.507.000, um aumento anual de 9,3%; o lucro atribuível aos titulares de capital da empresa foi de US$ 233.672.000, um aumento anual de 28,5%. O volume total de movimentação do Grupo foi de 80.157.047 TEUs, um aumento anual de 7,9% (74.295.971 TEUs no primeiro semestre de 2025); o volume total de movimentação de participação acionária foi de 24.492.008 TEUs, um aumento anual de 7,0% (22.879.575 TEUs no primeiro semestre de 2025). Foi declarado um primeiro dividendo intermediário de 2,360 centavos de dólar americano por ação.

Dentre esses números, o volume total de movimentação dos terminais controlados foi de 16.893.574 TEUs, um aumento anual de 2,5% (16.482.018 TEUs no primeiro semestre de 2025), representando 21,1% do volume total; o volume total de movimentação dos terminais não controlados foi de 63.263.473 TEUs, um aumento anual de 9,4% (57.813.953 TEUs no primeiro semestre de 2025), representando 78,9% do volume total. Em termos de movimentação de participação acionária, a movimentação de participação acionária dos terminais controlados foi de 9.941.962 TEUs, um aumento anual de 2,6% (9.691.543 TEUs no primeiro semestre de 2025), representando 40,6% da movimentação total de participação acionária; a movimentação de participação acionária dos terminais não controlados foi de 14.550.046 TEUs, um aumento anual de 10,3% (13.188.032 TEUs no primeiro semestre de 2025), representando 59,4% da movimentação total de participação acionária.

Por região, o volume total de movimentação dos terminais na China foi de 59.019.217 TEUs, um aumento anual de 4,7% (56.390.125 TEUs no primeiro semestre de 2025), representando 73,6% do volume total do Grupo; o volume total de movimentação de participação acionária foi de 16.915.369 TEUs, um aumento anual de 4,8% (16.136.373 TEUs no primeiro semestre de 2025), representando 69,1% do volume total de participação acionária. Na região do Mar de Bohai, o volume total de movimentação foi de 27.483.548 TEUs, um aumento anual de 6,4% (25.835.742 TEUs no primeiro semestre de 2025), representando 34,3% do total; a movimentação de participação acionária foi de 6.989.982 TEUs, um aumento anual de 6,0% (6.594.957 TEUs no primeiro semestre de 2025), representando 28,5%. Impulsionado pelo crescimento da demanda por investimentos em inteligência artificial, as exportações de produtos de alta tecnologia cresceram de forma constante. O volume total de movimentação da Dalian Container Terminal Co., Ltd. foi de 2.695.849 TEUs, um aumento anual de 4,8% (2.572.124 TEUs no primeiro semestre de 2025).

Na região do Delta do Rio Yangtzé, o volume total de movimentação foi de 8.684.169 TEUs, um aumento anual de 3,6% (8.379.156 TEUs no primeiro semestre de 2025), representando 10,8% do total; a movimentação de participação acionária foi de 2.558.738 TEUs, um aumento anual de 6,2% (2.408.543 TEUs no primeiro semestre de 2025), representando 10,5%. A Wuhan CSP Terminal Co., Ltd. (doravante "CSP Terminal Wuhan") continuou a consolidar sua vantagem como hub de transporte intermodal ferroviário-marítimo e a expandir sua rede de rotas alimentadoras no Rio Yangtzé, com volume total de movimentação de 198.577 TEUs, um aumento anual de 34,6% (147.515 TEUs no primeiro semestre de 2025). Na região do Sudeste Costeiro e outras áreas, o volume total de movimentação foi de 2.704.696 TEUs, uma redução anual de 2,8% (2.783.306 TEUs no primeiro semestre de 2025), representando 3,4% do total; a movimentação de participação acionária foi de 2.131.636 TEUs, um aumento anual de 3,0% (2.070.554 TEUs no primeiro semestre de 2025), representando 8,7%. A Xiamen Ocean Gate Container Terminal Co., Ltd. fortaleceu sua capacidade de hub portuário e introduziu novas rotas, com volume total de movimentação de 1.366.387 TEUs, um aumento anual de 6,8% (1.279.547 TEUs no primeiro semestre de 2025).

Na região do Delta do Rio das Pérolas, o volume total de movimentação foi de 15.577.680 TEUs, um aumento anual de 6,5% (14.633.421 TEUs no primeiro semestre de 2025), representando 19,4% do total; a movimentação de participação acionária foi de 4.237.042 TEUs, um aumento anual de 4,6% (4.052.292 TEUs no primeiro semestre de 2025), representando 17,3%. Impulsionada pela demanda de mercados emergentes como o Sudeste Asiático, a Guangzhou South China Oceangate Container Terminal Company Limited introduziu várias novas rotas, com volume total de movimentação de 3.221.826 TEUs, um aumento anual de 7,4% (3.001.192 TEUs no primeiro semestre de 2025). Na região do Sudoeste Costeiro, o volume total de movimentação foi de 4.569.124 TEUs, uma redução anual de 4,0% (4.758.500 TEUs no primeiro semestre de 2025), representando 5,7% do total; a movimentação de participação acionária foi de 997.971 TEUs, uma redução anual de 1,2% (1.010.027 TEUs no primeiro semestre de 2025), representando 4,1%, principalmente devido à volatilidade do mercado e a mudanças na estrutura das fontes de carga.

O volume total de movimentação dos terminais no exterior foi de 21.137.830 TEUs, um aumento anual de 18,0% (17.905.846 TEUs no primeiro semestre de 2025), representando 26,4% do total; a movimentação de participação acionária foi de 7.576.639 TEUs, um aumento anual de 12,4% (6.743.202 TEUs no primeiro semestre de 2025), representando 30,9%. O volume total de movimentação da Piraeus Container Terminal Single Member S.A. (doravante "Terminal do Pireu") foi de 1.995.150 TEUs, uma redução anual de 2,9% (2.054.895 TEUs no primeiro semestre de 2025), principalmente devido à demanda fraca no mercado do Mediterrâneo e a condições climáticas adversas. A CSP Abu Dhabi Terminal L.L.C. (doravante "CSP Terminal Abu Dhabi") registrou volume total de movimentação de 442.977 TEUs, uma redução anual de 44,3% (795.758 TEUs no primeiro semestre de 2025), afetada pelas tensões geopolíticas no Oriente Médio. A COSCO SHIPPING Ports Chancay PERU S.A. (doravante "CSP Terminal Chancay") avançou na construção do corredor logístico, aprofundou a sinergia operacional com a marca dupla da empresa controladora e, no primeiro semestre, estabeleceu uma rede de três rotas principais e cinco rotas alimentadoras, com volume total de movimentação de 201.773 TEUs, um aumento anual de 68,2% (119.945 TEUs no primeiro semestre de 2025).

A empresa afirmou que, no primeiro semestre de 2026, o mercado global de transporte marítimo enfrentou a pressão dupla da reorganização das redes de rotas e da redução da lucratividade. A empresa manteve sua resiliência operacional por meio do aprofundamento da gestão enxuta, da otimização da alocação de recursos e dos processos de negócios. Instituições internacionais, incluindo o Grupo Banco Mundial e o Fundo Monetário Internacional, reduziram sucessivamente suas previsões de crescimento econômico global: o Banco Mundial prevê que o crescimento econômico global desacelerará de 2,9% em 2025 para 2,5% em 2026, e o FMI reduziu sua previsão de crescimento global para 2026 para 3%, refletindo o impacto das tensões no Oriente Médio. Nesse contexto, a economia chinesa demonstrou forte resiliência. De acordo com dados da Administração Geral das Alfândegas da China, no primeiro semestre, o valor total do comércio de mercadorias da China foi de 25,47 trilhões de yuans, um aumento anual de 16,9%; entre os quais, as exportações totalizaram 14,73 trilhões de yuans, um aumento anual de 13,4%; as importações totalizaram 10,74 trilhões de yuans, um aumento anual de 22,1%; o comércio com mercados emergentes, como ASEAN e América Latina, continuou a se aprofundar, e a participação de produtos de alto valor agregado, como veículos elétricos, baterias de lítio e produtos fotovoltaicos, aumentou de forma constante.

A empresa afirmou que, diante do cenário de crescentes incertezas externas, continuará a priorizar o desenvolvimento de alta qualidade como tarefa primordial, adotará uma abordagem centrada no cliente para otimizar a alocação de recursos da rede global de terminais, acelerará os investimentos em mercados emergentes, mercados regionais e mercados de terceiros países, buscará o controle acionário em hubs estratégicos e, quando as condições de mercado permitirem, participará do capital de portas de entrada essenciais. A empresa aperfeiçoará o layout da rede de rotas principais e alimentadoras, promoverá a interconexão entre terminais, fortalecerá a rede de rotas por meio de marketing direcionado, continuará a introduzir novas rotas e buscará mais escalas, ao mesmo tempo em que acelera o desenvolvimento de parques logísticos portuários e serviços de extensão da cadeia de suprimentos, construindo sinergias integradas de recursos. A empresa elevará a capacidade de serviço dos principais hubs, incluindo o CSP Terminal Wuhan, o Terminal do Pireu, o CSP Terminal Abu Dhabi e o CSP Terminal Chancay, aperfeiçoará os planos de contingência e os mecanismos de compartilhamento de informações em resposta à evolução da situação geopolítica no Oriente Médio, otimizará a rede de rotas alimentadoras e os corredores de transporte intermodal, e fornecerá serviços logísticos portuários mais confiáveis para clientes regionais. Em termos de desenvolvimento verde e de baixo carbono, a empresa cultivará ativamente novas forças produtivas no setor portuário e de navegação, promoverá a automação de todo o processo nos terminais, aprofundará a aplicação de tecnologias como inteligência artificial, acelerará a transformação digital, estenderá as operações tradicionais de movimentação de carga para serviços logísticos integrados, desenvolverá produtos de serviço integrado de "navegação + porto + logística", aperfeiçoará a plataforma de gestão de energia, expandirá o uso de energia limpa e participará da construção da cadeia de suprimentos de combustíveis verdes.