De acordo com pt.wedoany.com-O Grupo DHL concluiu o projeto-piloto do primeiro uso do transporte ferroviário de carga na logística da F1, transportando cerca de 50 contêineres com equipamentos de corrida de Miami, na Flórida, para Montreal, no Canadá, por via férrea, numa distância de quase 2.000 quilómetros. Esta carga incluía 46 contentores high cube de 40 pés e 4 contentores de 20 pés.
Neste projeto-piloto, cerca de 68% da carga da F1 originalmente transportada por estrada foi transferida para o transporte ferroviário, reduzindo a dependência de meios de transporte com maior intensidade de carbono e, ao mesmo tempo, cumprindo os rigorosos requisitos de tempo da F1. Paul Fowler, Diretor de Logística de Motorsport da DHL Global Forwarding, afirmou que a introdução do transporte ferroviário no portfólio logístico entre corridas demonstra como os modos de transporte existentes podem ser aplicados de novas formas para apoiar a sustentabilidade num ambiente altamente sensível ao fator tempo. A entrega bem-sucedida de toda a carga neste piloto prova que o transporte ferroviário pode apoiar de forma fiável o exigente calendário de corridas da F1, ao mesmo tempo que contribui para a redução de emissões.
Durante o transporte, todos os contentores foram equipados com dispositivos de rastreamento e sensores de impacto para monitorizar o manuseamento, os tempos de trânsito e a integridade da carga, garantindo a entrega segura e pontual dos equipamentos de corrida. A DHL e a F1 estão a utilizar os dados recolhidos para avaliar os principais indicadores operacionais e o desempenho de sustentabilidade, explorando oportunidades para reduzir ainda mais as emissões de gases com efeito de estufa do evento.
Este projeto-piloto baseia-se na parceria de mais de 20 anos entre a DHL e a F1, apoiando o objetivo da F1 de atingir a neutralidade carbónica até 2030 e a meta do Grupo DHL de alcançar emissões líquidas zero de gases com efeito de estufa até 2050. O transporte ferroviário complementa a estratégia logística multimodal mais ampla da DHL e articula-se com outras soluções de redução de emissões implementadas no calendário da F1, que incluem: a utilização de Combustível de Aviação Sustentável (Sustainable Aviation Fuel, SAF) em parte das operações de carga aérea através do mecanismo "Book & Claim", que pode reduzir até 80% das emissões de gases com efeito de estufa ao longo do ciclo de vida em comparação com o combustível de aviação convencional; a utilização de mais de 50 camiões a biocombustível para apoiar o transporte rodoviário europeu, reduzindo as emissões de gases com efeito de estufa em média 83% em comparação com os camiões a diesel tradicionais; e a otimização do planeamento de rotas com base na tendência crescente de regionalização da logística das corridas de F1, para reduzir as distâncias de transporte e aumentar a eficiência ao longo da temporada.
O sucesso do projeto-piloto ferroviário entre Miami e Montreal comprova o potencial do transporte ferroviário de carga como parte da rede logística da F1 e estabelece as bases para uma futura expansão. A DHL e a F1 irão avaliar conjuntamente as oportunidades de expandir a utilização do transporte ferroviário na América do Norte a partir da temporada de 2027, dependendo da estrutura do calendário de corridas, da viabilidade operacional e dos resultados de desempenho do piloto de 2026.
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