De acordo com pt.wedoany.com-A CCCC Second Highway Consultants Co., Ltd. (doravante designada CCCC Second Highway Consultants) impulsionou a construção de infraestruturas de transporte através da inovação tecnológica durante o período do "14.º Plano Quinquenal", concluindo vários projetos de classe mundial, como o Túnel Tianshan Shengli, e alcançando avanços multifacetados nas áreas de transporte integrado, construção urbana e ecologia ambiental. Os projetos em que a empresa participou abrangem o primeiro projeto de ampliação e renovação de uma autoestrada de 10 faixas bidirecionais de longa distância da China — a Autoestrada Pequim-Harbin, o túnel rodoviário mais longo do mundo, o Túnel Tianshan Shengli, a ponte em arco contínuo de dois vãos com o maior vão do mundo — a Ponte Dupla de Shuangbao no ramal Chongqing-Yu-Xiang, bem como a perfuratriz direcional horizontal de segunda geração desenvolvida internamente e o projeto de renovação "Grande Lago+" do Lago Ziyang em Wuhan.
Em 26 de dezembro de 2025, o túnel rodoviário mais longo do mundo — o Túnel Tianshan Shengli e a Autoestrada Urumqi-Yuli, da qual faz parte, foram totalmente abertos ao tráfego, permitindo "atravessar as Montanhas Tianshan em 20 minutos". Este projeto foi concebido pela CCCC Second Highway Consultants, que iniciou os estudos de viabilidade em 2010, levando 16 anos a superar os desafios da construção de túneis superlongos em ambientes de grande altitude e frio extremo. No projeto, a empresa adotou inovadoramente o esquema de "três túneis + quatro poços de ventilação", atingindo o objetivo de resgate de "alarme em segundos, saída em um minuto e chegada ao local do acidente em cinco minutos".
Durante o período do "14.º Plano Quinquenal", a empresa ancorou o objetivo estratégico de se tornar um "Grupo Consultor de Engenharia de Classe Mundial", construindo uma estrutura de negócios "Uma Excelência, Duas Forças, Impulsionada por Quatro Rodas". No setor rodoviário, assumiu o projeto da Autoestrada Dushanbe-Kuqa, um corredor principal nacional para "sair de Xinjiang e entrar no Tibete"; construiu um sistema de cadeia digital completo no primeiro projeto de entrega totalmente digitalizada do país, a ampliação e renovação da Autoestrada Guangzhou-Huizhou; propôs um esquema de secção transversal de 8 a 16 faixas no projeto de expansão de capacidade do troço Quanzhou-Xiamen da Autoestrada Shenyang-Haikou; e inovou com tecnologia de ampliação composta plana e vertical no projeto de ampliação do troço Guangzhou-Shenzhen da Autoestrada Pequim-Hong Kong-Macau, expandindo de 6 para 10 a 14 faixas. Em setembro de 2025, a Autoestrada Nayong-Qinglong em Guizhou foi aberta ao tráfego, incluindo três pontes de classe mundial: a Ponte Especial Liuzhi, a Ponte Wumengshan e a Ponte Especial Zangkejiang, tendo a Ponte Wumengshan recebido o Prémio "Eugene C. Figg Jr." da Conferência Internacional de Pontes (IBC).
No domínio das pontes, em novembro de 2025, a Ponte Yanji sobre o Rio Yangtzé, a primeira ponte suspensa de dois tabuleiros com quatro cabos principais de diferentes curvaturas e o maior vão do mundo, projetada pela empresa, foi fechada, com um tabuleiro superior para autoestrada de 6 faixas bidirecionais e um tabuleiro inferior para via rápida urbana de 4 faixas bidirecionais. A empresa também projetou a Ponte Zhijiang sobre o Rio Yangtzé, a ponte estaiada com viga mista de maior vão do mundo, a Ponte Guanyinsi sobre o Rio Yangtzé, a ponte estaiada rodoviária com o maior vão do mundo, e a passagem superestrutural Shiziyang na Grande Área da Baía Guangdong-Hong Kong-Macau. A ponte em arco contínuo de dois vãos com o maior vão do mundo — a Ponte Dupla de Shuangbao no ramal Chongqing-Yu-Xiang — recebeu o Prémio "Gustav Lindenthal" da Conferência Internacional de Pontes e foi distinguida como uma das "Dez Pontes Mais Bonitas de 2020-2025".
No domínio dos túneis, a empresa adotou o esquema "túnel principal + túnel piloto lateral" no projeto do Túnel West Tianshan, com a maior profundidade de cobertura, eliminando os tradicionais poços verticais e inclinados e utilizando o túnel piloto lateral como conduta de ventilação permanente. No primeiro túnel de grande diâmetro com tuneladora em formações cársticas submarinas do mundo — o Túnel Submarino Suoyuwan da Linha 5 de Dalian — inovou com um projeto de revestimento duplo com camada de amortecimento. A empresa também projetou o primeiro projeto de túnel rodoviário subaquático construído por uma empresa chinesa no exterior — o Projeto do Túnel sob o Rio Karnaphuli em Chittagong, Bangladesh — desenvolvendo tecnologia de projeto de ciclo de vida completo para túneis subaquáticos no exterior baseada em padrões chineses, e expandiu para mercados emergentes como Uzbequistão e Iraque, tornando-se a primeira empresa chinesa a obter qualificação de consultoria de duplo grau A no Peru.
Nas áreas de construção urbana e ecologia ambiental, a empresa capacitou profundamente o desenvolvimento urbano de alta qualidade. No projeto de desenvolvimento da Zona Norte da Cidade de Ciência e Tecnologia do Sul de Zhejiang em Wenzhou, planeou projetos como salas de estar urbanas e parques industriais de inovação científica e tecnológica através de um modelo de cooperação público-privada. Na Nova Área de Xiong'an, construiu mais de 20 projetos de estradas municipais e galerias de utilidades integradas, entre os quais as estradas municipais de apoio na Área de Rongxi foram construídas com elevados padrões sob o conceito de design de cidade esponja, resultando em praticamente nenhum acúmulo de água à superfície e nenhuma inundação nas galerias durante as fortes chuvas de 2023 em Xiong'an. No Projeto da Estrada Lungui no Distrito de Shunde, cidade de Foshan, projetou o primeiro túnel imerso em rio interior de 8 faixas bidirecionais da China — o Túnel Imerso do Canal Tanzhou — aplicando inovadoramente técnicas de reforço de fundações como estacas de mistura de solo-cimento subaquáticas profundas.
No âmbito da governação ecológica, a empresa liderou projetos como a renovação "Grande Lago+" do Lago Ziyang em Wuhan, a recuperação de minas abandonadas em Longyan, Fujian, e a renovação de barreiras acústicas ambientais na Autoestrada Wuhan-Ezhou. No "Projeto de Restauração de Mangais de Luerhuanjiang", parte da ação abrangente de recuperação da Baía Azul na cidade de Qinzhou, Guangxi, implementou a restauração ecológica de mangais numa área total de cerca de 111 hectares, melhorando as funções ecológicas da zona costeira e a capacidade de proteção contra marés e mitigação de desastres.
No domínio digital, a empresa construiu um sistema técnico de identificação e previsão do estado do fluxo de tráfego entre domínios rodoviários baseado em "Visão IA + Transferência Profunda", desenvolveu software como a plataforma digital de levantamento de engenharia (Xing Tianxia) e o sistema especialista de traçado JSL, bem como produtos como a plataforma BIM em nuvem para estradas e vias urbanas, e lançou um "Conjunto Completo de Soluções Técnicas de Design Digital Inteligente para Ampliação e Renovação de Autoestradas". A Fase II do projeto principal da Zona de Demonstração de Aplicação de Veículos Inteligentes Conectados e Transporte Inteligente nacional, projetada pela empresa, é a maior zona de demonstração operacional de veículos inteligentes conectados da China. A empresa propôs e promoveu explicitamente o sistema "Três Prontidões" de "perceção atempada, alerta atempado, resposta atempada", desenvolvendo internamente tecnologia de monitorização rodoviária por satélite InSAR, um sistema de monitorização de flecha dinâmica de pontes por visão artificial, e robôs inteligentes de inspeção e salvamento equipados com modelos de IA, já aplicados no Túnel Tianshan Shengli.
No desenvolvimento de equipamentos, a equipa técnica da empresa desenvolveu e iterou com sucesso a primeira perfuratriz direcional horizontal compacta de baixo carbono de quilómetro de alcance da China e equipamento de teste, já aplicada em projetos como o Túnel Tianshan Shengli, o Túnel West Tianshan e a Autoestrada Dushanbe-Kuqa. A equipa técnica também desenvolveu com sucesso tecnologia e equipamento inteligente de tratamento de fadiga para tabuleiros de pontes em aço ortotrópico, sendo pioneira mundial na tecnologia automatizada de soldadura interna na posição vertical de reforços em U, promovida para quase uma centena de pontes de grande vão na China e no exterior. A investigação da empresa sobre tecnologias-chave para iluminação DC em túneis rodoviários e melhoria da segurança verde resultou em aplicações bem-sucedidas em 159 projetos de renovação e reparação de túneis, alcançando uma poupança energética superior a 30% em comparação com a iluminação tradicional de túneis.
Durante o período do "14.º Plano Quinquenal", a empresa assumiu cumulativamente 6 projetos de investigação científica a nível nacional e liderou mais de 30 projetos de investigação a nível provincial/ministerial e de grupo; liderou ou participou na elaboração de 5 normas internacionais e 24 normas nacionais e setoriais, obteve 177 prémios de ciência e tecnologia (incluindo prémios de patentes) a nível provincial/ministerial ou superior e mais de 320 prémios de engenharia, e adicionou 303 patentes autorizadas (201 patentes de invenção). As suas 9 subsidiárias foram todas reconhecidas como Empresas Nacionais de Alta Tecnologia, das quais 1 é uma empresa nacional "Pequena Gigante" Especializada e Sofisticada e 8 são empresas "Pequenas Gigantes" Especializadas e Sofisticadas a nível provincial.
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