De acordo com pt.wedoany.com-DHL, Expeditors e Matson apontam que a infraestrutura de IA está rapidamente a tornar-se o novo vertical de carga mais importante para o setor logístico, remodelando os fluxos de mercadorias em várias regiões e modos de transporte.
Uma onda inicialmente desencadeada pelo aumento dos envios de semicondutores e GPUs está agora a afetar as redes de carga de forma mais ampla, impulsionando a procura por manuseamento especializado, capacidade de transporte aéreo premium e novas rotas que se estendem do Sudeste Asiático ao Médio Oriente.
A DHL expandiu este ano as suas operações logísticas dedicadas a centros de dados na América do Norte, visando a procura de clientes de hiperescala por servidores, racks, sistemas de refrigeração e equipamentos de infraestrutura de IA. O gigante logístico afirma que a rápida expansão dos centros de dados de IA, à medida que os operadores de hiperescala competem para construir capacidade computacional, está a gerar uma procura crescente por manuseamento especializado de carga e serviços de logística de projetos.
A Expeditors afirma que a tendência já é global. "Os centros de dados estão a surgir em todo o mundo", declarou o transitário numa recente sessão de perguntas e respostas sobre resultados, acrescentando que está atualmente a enviar produtos relacionados com IA para "os EUA, Índia, Sudeste Asiático, Europa e Médio Oriente". A DHL corrobora esta visão, afirmando que a procura nos EUA é a mais forte, mas que a construção de infraestruturas está a acelerar na Europa, Índia, Austrália, Indonésia e Médio Oriente.
O gigante alemão afirma que os projetos de infraestrutura de IA exigem cada vez mais serviços logísticos altamente especializados de "alto nível", incluindo manuseamento seguro dentro dos centros de dados, posicionamento de racks, ligação à terra e apoio à instalação. Muitas implementações dependem de fretamento aéreo para "envios com prazos críticos", e os operadores precisam cada vez mais de fornecer cotações para pedidos urgentes de frete aéreo "dentro de duas a quatro horas". A DHL explica que o valor dos servidores de IA aumentou significativamente, variando entre 1 e 3 milhões de dólares por unidade, aumentando assim os requisitos de segurança, proteção da cadeia de custódia e manuseamento especializado. A Expeditors acrescenta que, apesar da intensificação da turbulência geopolítica, a procura dos clientes de hiperescala permanece robusta. "Os volumes de carga neste setor mantêm-se firmes e estamos atualmente a observar um crescimento contínuo dos volumes", afirmou a empresa.
Mas o boom da IA também está a começar a remodelar dinâmicas de carga mais amplas, incluindo o equilíbrio entre frete aéreo e marítimo. A transportadora marítima Matson afirmou, numa conferência telefónica sobre resultados do primeiro trimestre, que o aumento dos preços dos combustíveis, a instabilidade no Médio Oriente e o aperto da capacidade de frete aéreo estão cada vez mais a impulsionar a transferência de carga do modal aéreo para produtos marítimos expresso. "Acreditamos estar a entrar num período de maior conversão de frete aéreo para marítimo", afirmou o CEO Matt Cox. "O mercado de frete aéreo está gravemente desajustado", acrescentou. A Matson afirmou que a empresa está a beneficiar do "aumento dos custos de frete em mercados específicos e da redução da capacidade de frete aéreo", particularmente à medida que as companhias aéreas de passageiros reduzem rotas marginais e os preços dos combustíveis sobem. A empresa também destacou a forte procura por "servidores e racks para centros de dados" transportados da Ásia para o mercado dos EUA.
Estes comentários indicam que o boom da infraestrutura de IA está a afetar não só o mercado de semicondutores, mas também a capacidade das aeronaves, as decisões de rota sensíveis ao combustível e a mudança modal entre frete aéreo e marítimo. Esta mudança está a ser intensificada por uma incerteza geopolítica mais ampla. A Expeditors afirmou que o conflito no Médio Oriente está a causar restrições na capacidade de frete aéreo e custos mais elevados de combustível de aviação, forçando os fornecedores de logística a implementar rotas alternativas e planos de contingência. "O setor está a adaptar-se como fez durante a pandemia", afirmou a empresa.
Entretanto, os fabricantes continuam a transferir a produção da China para o Sudeste Asiático, criando novos corredores comerciais e fluxos de carga. A Matson afirmou que os serviços de alimentação do Vietname e da Tailândia registaram um forte crescimento e prevê que os clientes continuem a deslocalizar parte da sua capacidade de produção para fora da China. O resultado é que a infraestrutura de IA já não é apenas mais um segmento técnico para os fornecedores de logística. Em vez disso, está a tornar-se um motor estrutural da procura de carga, com uma capacidade crescente de remodelar as redes de transporte globais, o planeamento de capacidade e as estratégias da cadeia de abastecimento nos mercados de frete aéreo e marítimo.
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