De acordo com pt.wedoany.com-A plataforma de gestão de barcaças OpenTug e a plataforma de inteligência de frete ferroviário Telegraph anunciaram uma parceria com o objetivo de resolver a desconexão no planeamento operacional existente nos terminais fluviais, de importação e exportação, no que diz respeito à intermodalidade entre vagões ferroviários e barcaças. Atualmente, a programação do tráfego ferroviário e de barcaças é frequentemente executada de forma independente em sistemas diferentes, carecendo de coordenação e visibilidade, o que coloca desafios diários aos operadores de terminais em termos de horários de chegada, restrições de armazenagem, agendamento de cais, capacidade ferroviária e gestão de inventário.
Esta colaboração combina a plataforma de gestão de viagens de barcaças da OpenTug, baseada em inteligência artificial, com a plataforma de inteligência ferroviária da Telegraph, fornecendo aos terminais, comerciantes e equipas de logística uma visão operacional unificada das cargas que chegam por via fluvial e ferroviária. Com a localização de barcaças em tempo real da OpenTug e a hora estimada de chegada (ETA) ferroviária patenteada da Telegraph, os operadores de terminais que manuseiam mercadorias a granel como cereais, fertilizantes, aço, carvão e produtos petrolíferos podem visualizar as chegadas concentradas numa linha temporal unificada, prever conflitos de agendamento e coordenar tripulações e equipamentos com maior precisão. O objetivo é reduzir o tempo de inatividade de vagões ferroviários e barcaças, diminuir o risco de sobrestadia em ambos os modos de transporte e alcançar um controlo operacional mais rigoroso nas instalações onde as duas redes de carga se encontram.
De acordo com Harris Ligon, cofundador e CEO da Telegraph, as duas redes de carga mais importantes dos EUA já se encontram fisicamente nos terminais de todo o país, mas faltava a tecnologia para as ligar digitalmente, e o esforço conjunto das duas empresas fornece uma visão operacional mais interligada que abrange as atividades ferroviárias e de barcaças. Jason Aristides, cofundador e CEO da OpenTug, afirmou que ligar o BargeOS à inteligência ferroviária da Telegraph fornece aos operadores de terminais as ferramentas para tornar esta transferência fiável, o que beneficia qualquer carregador que considere a barcaça como um modo de transporte.
Esta parceria promete aumentar a visibilidade das chegadas ferroviárias e de barcaças de entrada, melhorar a coordenação entre instalações que gerem capacidade de armazenagem partilhada, proporcionar decisões de agendamento e planeamento de terminais mais informadas, ao mesmo tempo que expande as oportunidades de otimização de sinais entre modos de transporte e melhora a capacidade das equipas comerciais para identificar oportunidades de arbitragem de mercado.
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