De acordo com pt.wedoany.com-Um avião de carga totalmente elétrico pousou pela primeira vez no Aeroporto de Ostende-Bruges, na Bélgica, marcando um novo passo na exploração da transição para a aviação de baixas emissões por parte dos dois aeroportos regionais belgas, Ostende-Bruges e Antuérpia.
A aeronave que pousou foi o modelo ALIA CTOL (CX300), fabricado pela BETA Technologies, que fez escala no terminal de negócios NSAC (Northsea Airport Cargo) como parte de uma série de voos de teste operacionais na região do Benelux. Este voo de demonstração visa posicionar os aeroportos regionais belgas como campos de prova para tecnologias de aviação de nova geração. A aeronave tem uma carga útil máxima de 560 kg, um alcance de aproximadamente 500 km e uma velocidade de cruzeiro de 283 km/h.
Nathan De Valck, CEO dos Aeroportos de Ostende-Bruges e Antuérpia, afirmou que os aeroportos regionais têm vantagens estruturais para testar tecnologias emergentes, possuindo o espaço e a flexibilidade operacional necessários para testar e promover exaustivamente novas tecnologias, como o voo elétrico. Ele destacou que estes dois aeroportos estão localizados no centro económico da Europa Ocidental, com os Países Baixos, França, Alemanha, Reino Unido e Luxemburgo dentro do alcance das novas aeronaves elétricas e híbridas.
Numa fase inicial, o aeroporto planeia concentrar a aviação elétrica em segmentos de mercado de carga com importância social, com aplicações prioritárias incluindo o transporte de órgãos e a entrega rápida de medicamentos de emergência, onde a velocidade e a fiabilidade são mais importantes do que o custo unitário. Além disso, cargas de comércio eletrónico de pequena escala e de movimentação rápida, bem como mercadorias de alto valor, são vistas como oportunidades potenciais. Prevê-se que a tecnologia esteja pronta para uma implementação mais ampla dentro de alguns anos, altura em que os serviços regulares de passageiros e a aviação executiva também poderão tornar-se opções viáveis.
O desenvolvimento da aviação elétrica está alinhado com as tendências internacionais, com fabricantes de aeronaves elétricas e híbridas a visar o mercado de rotas entre 500 e 1000 km, atualmente dominado por pequenos turboélices, cuja economia é significativamente impactada pelos custos operacionais de combustíveis fósseis. Para operadores aeroportuários, transitários e expedidores no Benelux e regiões vizinhas, esta tendência abre a perspetiva de ligações mais curtas e diretas entre cidades secundárias e centros comerciais, sem necessidade de passar por grandes aeroportos hub.
A comercialização das operações de carga elétrica no Aeroporto de Ostende-Bruges dependerá da certificação adicional do modelo de aeronave pelas autoridades reguladoras da aviação e do progresso na implantação da infraestrutura de carregamento no aeroporto.
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