De acordo com pt.wedoany.com-A Mazda anunciou que testará combustível biodiesel no Japão, marcando a exploração de caminhos alternativos de energia além da transição para a eletrificação. O biodiesel utilizado nos testes é feito de óleos vegetais, óleos de cozinha usados e outros materiais orgânicos, pertencendo à categoria de combustíveis renováveis.
O teste está programado para começar no final de 2026, no percurso entre a fábrica da Mazda em Hofu (Nishinoura) e o pátio de veículos acabados em Nakanoseki, com uma distância de 12 quilômetros por trecho. O teste abrangerá eficiência de combustível, desempenho e desafios operacionais, visando coletar dados e preparar-se para uma futura expansão da aplicação. Os caminhões de transporte participantes operarão de acordo com as normas de manutenção e inspeção de veículos a diesel tradicionais, com condições idênticas.
A Mazda afirmou que já está considerando a logística de integração total desse sistema de combustível e está colaborando com distribuidores japoneses para desenvolver o sistema de fornecimento e a infraestrutura. A empresa estabeleceu a meta de alcançar a neutralidade de carbono em toda a sua linha de produtos até 2050.
Este plano ocorre num momento crítico para a Mazda no mercado australiano. Devido ao atraso na implantação no setor de veículos elétricos, a marca enfrenta o risco de multas elevadas por emissões. A Mazda lançou recentemente na Austrália o sedã totalmente elétrico Mazda 6e e o SUV Mazda CX-6e para reduzir a diferença.
Este avanço no biodiesel dá continuidade à recente exploração da Mazda em alternativas de emissões limpas não exclusivamente elétricas. A empresa confirmou recentemente o adiamento de seus planos de veículos puramente elétricos, optando por uma rota híbrida. Ainda é cedo para determinar se o biodiesel se tornará uma parte fixa da linha de produtos da Mazda, mas o teste indica essa possibilidade.
A Mazda Australia foi contactada para saber se há planos de introduzir a tecnologia de biodiesel e seu impacto nos veículos elétricos. Atualmente, a Mazda oferece configurações a diesel em seus SUVs grandes (CX-60, CX-70, CX-80 e CX-90) e na picape BT-50. Uma nova BT-50 movida a biodiesel pode criar uma vantagem na concorrência com rivais como Ford Ranger e Toyota HiLux. Esses modelos a diesel enfrentam desafios para manter a capacidade de reboque e carga em configurações mais limpas. O Ford Ranger híbrido plug-in teve uma recepção de mercado morna devido à baixa carga útil, enquanto o próximo HiLux EV terá uma autonomia inferior a 300 quilômetros.
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