De acordo com pt.wedoany.com-A GE Aerospace, após concluir os testes em solo de seu sistema de propulsão híbrido-elétrico de megawatt, avançará para a próxima fase: testes de voo em um banco de ensaios modificado Saab 340B. O sistema é baseado no motor turboélice CT7 da GE, integrando motor elétrico e gerador desenvolvidos pela GE, conversores de potência, inversores, controladores, hélice Dowty, caixa de transmissão Avio Aero e baterias fornecidas pela BAE Systems, enquanto a nacela é fornecida pela Aurora Flight Sciences, subsidiária da Boeing.
Este sistema de propulsão faz parte do projeto de Demonstração de Voo de Trem de Força Eletrificado (EPFD) da Administração Nacional de Aeronáutica e Espaço (NASA) dos EUA. A GE recebeu um contrato de US$ 179 milhões da NASA em setembro de 2021 para iniciar o projeto. Em 2022, o sistema concluiu com sucesso testes simulados em altitude nas instalações do banco de ensaios de aeronaves elétricas da NASA em Sandusky, Ohio.
Os testes em solo recentemente concluídos na fábrica de Peebles simularam várias fases operacionais, como taxiamento, decolagem, subida e cruzeiro. A GE afirmou que o trem de força elétrico acionou com sucesso a hélice e gerou eletricidade para as baterias. Os testes utilizaram componentes aeronavegáveis que atendem a requisitos mais elevados de segurança e confiabilidade, parte do esforço da GE para amadurecer sistemas de motores híbrido-elétricos de nível comercial. Arjan Hegeman, vice-presidente de Voo Futuro da GE Aerospace, afirmou que este teste em solo representa um marco significativo na compreensão do trem de força híbrido-elétrico para aviação e uma base fundamental para o futuro.
Em trabalhos paralelos, a GE testou recentemente o modo híbrido-elétrico de um motor de jato executivo Passport modificado, um passo crucial no desenvolvimento de futuros sistemas de propulsão para aeronaves de corredor único sob a iniciativa de Inovação Revolucionária para Motores Sustentáveis (RISE) da CFM International. Esses testes também marcam o ápice do projeto de Extração de Potência (PEx) de motores turbofan sob a iniciativa de Núcleo Térmico de Alta Eficiência Híbrido (HyTEC) da NASA. As lições aprendidas com os projetos HyTEC e PEx estão sendo realimentadas na iniciativa RISE, um programa de motor de nova linha central desenvolvido em conjunto pela GE e pela Safran, parceira da CFM, com o objetivo de melhorar a eficiência de combustível em 20% em relação ao atual motor CFM Leap-1.
