De acordo com pt.wedoany.com-O governo argentino concedeu à Jan de Nul NV e ao seu parceiro local Servimagnus SA uma concessão de 25 anos para realizar obras de aprofundamento e melhoria na hidrovia Paraná, principal via de escoamento das exportações agrícolas argentinas. A obra faz parte da estratégia do governo de Javier Milei de impulsionar projetos de infraestrutura por meio de investimentos privados, com investimento estimado em cerca de 10 bilhões de dólares. A Jan de Nul realiza trabalhos de dragagem nessa hidrovia desde a década de 1990 e, desta vez, venceu a proposta apresentada pelo DEME Group NV na licitação.
Esta hidrovia conecta o estuário do Rio da Prata ao complexo portuário de exportação de Rosário e a outras regiões produtoras do interior da Argentina. Cerca de 80% das exportações de grãos e oleaginosas da Argentina são transportadas por esta hidrovia, e o setor agrícola representa aproximadamente 60% do total das exportações do país. O principal componente do contrato é o aprofundamento do canal que leva a Rosário, com planos de aumentar o calado de 36 para 40 pés, além de realizar estudos para avaliar a possibilidade de uma expansão adicional para 44 pés. Se concretizado, o maior calado permitirá aumentar a capacidade de carregamento nos portos fluviais a montante, reduzindo a necessidade de completar a carga em terminais atlânticos antes da navegação internacional.
A concessão foi outorgada após um processo que ficou pendente por vários anos. O contrato anterior da Jan de Nul expirou em 2021, mas o governo da época não conseguiu concluir uma nova licitação, e a empresa continuou operando por meio de prorrogações temporárias. O governo Milei tentou promover uma nova licitação no ano passado, que incluía planos de expansão da hidrovia, mas o processo foi cancelado após questionamentos sobre suposto favorecimento à Jan de Nul. A outorga também é acompanhada de acusações relacionadas a uma suposta influência chinesa no consórcio liderado pela Jan de Nul e Servimagnus, acusações que ambas as empresas reiteradamente negam. A modernização da hidrovia visa solucionar as limitações operacionais expostas nos últimos anos, especialmente durante períodos de seca, quando as restrições de calado e as mudanças nas condições do canal resultaram em aumento de custos logísticos, atrasos nas cargas e dificuldades de navegação.
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