De acordo com pt.wedoany.com-A Aviação Naval do Exército Popular de Libertação está acelerando sua transição de uma força de defesa baseada em terra para uma marinha de águas azuis. Além da entrada em serviço do porta-aviões Tipo 003 "Fujian", as unidades de aeronaves embarcadas já iniciaram a certificação de porta-aviões para seu primeiro caça furtivo. Esse processo é mais rápido do que o de países com aviação naval tradicional, como Estados Unidos, Reino Unido e França.
O plano de Pequim é expandir a frota de porta-aviões para 9 navios até 2035. O "Fujian" fornece à Marinha Chinesa o primeiro sistema de lançamento por catapulta e recuperação com cabos de parada (CATOBAR), comparável aos porta-aviões das classes Nimitz e Ford dos EUA. Em comparação com porta-aviões com rampa de salto, o Tipo 003 expande o tamanho da asa aérea embarcada de 30 a 40 aeronaves para 60 a 75 aeronaves. No futuro, uma frota de 9 porta-aviões, composta pelos Tipo 003 de propulsão convencional e Tipo 004 de propulsão nuclear, permitirá que a Marinha Chinesa mantenha três grupos de ataque de porta-aviões (CSG) simultaneamente em operação.
Após a substituição do convés de salto pelo sistema de catapulta eletromagnética, a capacidade máxima de carga útil aumentou cerca de 30%, permitindo que os caças decolem com mísseis antinavio pesados e combustível completos, ampliando o raio de combate. O "Fujian" também pode implantar uma asa aérea embarcada mais diversificada, incluindo aeronaves de alerta aéreo baseadas em terra e drones. Seu convés de voo reto melhora significativamente o ritmo operacional e a flexibilidade de missão da asa aérea embarcada.
O "Fujian" tem um deslocamento total superior a 80.000 toneladas, com modificações na estrutura do casco e no sistema de propulsão para suportar uma asa aérea embarcada maior. Três catapultas eletromagnéticas (EMALS) podem operar de forma independente, com uma taxa de lançamento de pico de 4 a 6 aeronaves por minuto. O quarto casco já começou a ser construído, equipado com propulsão nuclear, amplamente especulado como sendo o Tipo 004. Uma força-tarefa conjunta com apenas três superporta-aviões pode implantar de 250 a 300 aeronaves avançadas na linha de frente.
O convés de salto depende inteiramente da alta relação empuxo-peso da aeronave para decolagem em baixa velocidade. Nos porta-aviões Liaoning e Shandong, caças pesados como o J-15 devem decolar ao longo de uma rampa usando apenas o empuxo de seus próprios motores, resultando em uma redução significativa no peso máximo de decolagem permitido. Um J-15 "Flying Shark" tem um peso vazio de cerca de 17.500 kg, e a penalidade de carga útil devido às restrições de peso é de aproximadamente 5.000 kg, reduzindo diretamente o raio de combate e a capacidade de missão. Os comandantes precisam fazer escolhas entre alcance e poder de fogo pesado. Plataformas movidas a turboélice, como a aeronave de alerta aéreo KJ-600, são completamente incapazes de usar a decolagem por salto, limitando a diversidade estratégica da asa aérea embarcada.
Porta-aviões com convés de salto não podem realizar operações de decolagem e pouso simultaneamente no convés de voo. A decolagem com peso máximo requer o uso da pista de decolagem mais longa, que é a mesma pista de pouso, impossibilitando a recuperação de aeronaves que retornam enquanto um caça pesado está taxiando ou decolando. Os porta-aviões Liaoning e Shandong dependem inteiramente de helicópteros para tarefas como radar aéreo e reabastecimento, que têm baixo teto de voo, curto alcance e pequenos conjuntos de radar, tornando a formação vulnerável a ameaças. O convés de voo reto do "Fujian" também possui pontos dedicados de armazenamento e comando para plataformas não tripuladas.
A "regra dos três navios" exige que, para cada porta-aviões implantado, um esteja em manutenção e outro em treinamento. A Marinha dos EUA opera 11 superporta-aviões, podendo implantar de três a quatro simultaneamente. Quando a Marinha Chinesa atingir sua capacidade total, de um a dois grupos de ataque de porta-aviões estarão permanentemente estacionados na primeira e segunda cadeias de ilhas. O Tipo 004 de propulsão nuclear, sem restrições de reabastecimento, pode ser enviado para o Oceano Índico, Golfo Pérsico ou até mesmo o Atlântico, conforme analisado pela Fundação Jamestown. Em um conflito, nove porta-aviões permitiriam que a Marinha Chinesa acelerasse o treinamento de navios de reserva e implantasse até cinco ou seis simultaneamente, criando uma dissuasão contra a frota dos EUA.
Ao contrário do layout de convés único de estilo soviético dos porta-aviões Liaoning e Shandong, a construção do "Fujian" é mais próxima das classes Nimitz e Ford dos EUA. O espaço interno da catapulta eletromagnética é cerca de metade do de uma catapulta a vapor, economizando volume para expandir o hangar, o armazenamento de combustível de aviação e munição. O Tipo 003 possui dois elevadores de aeronaves grandes e rápidos no lado de bombordo, espaçados para reduzir a interferência no convés de voo. Os Tipos 003 e 004 estão construindo áreas limpas com controle climático para a manutenção de materiais absorventes de radar em caças furtivos de quinta geração, que são facilmente danificados pelo ar salino do mar.
A catapulta eletromagnética pode ajustar o perfil de lançamento para corresponder ao peso e à configuração de carga de cada aeronave, permitindo a implantação segura de drones menores e mais leves, enquanto o uso de catapultas a vapor para implantar drones em porta-aviões da classe Nimitz apresenta riscos maiores.
Os superporta-aviões permitem que a Marinha Chinesa projete um guarda-chuva de defesa aérea a centenas de milhas além da primeira cadeia de ilhas. Os novos grupos de ataque de porta-aviões podem penetrar profundamente na segunda cadeia de ilhas até Guam, onde está localizada a Base Aérea de Andersen, um dos aeroportos onde os bombardeiros furtivos B-2 "Spirit" da Northrop Grumman pousam, representando um grande desafio à hegemonia estratégica dos EUA na região. O Tipo 004 pode ser equipado com quatro trilhos de catapulta, otimizando o lado de bombordo para elevadores de aeronaves e corredores de operação de helicópteros, para acompanhar o ritmo operacional de seus equivalentes dos EUA.
Os novos grupos de ataque de porta-aviões fornecem a Pequim ferramentas políticas e militares semelhantes às da Marinha dos EUA. Implantar superporta-aviões perto da costa de pequenos países pode enviar um sinal de força, expandindo a influência diplomática da China na África, Oriente Médio e América Latina. Os grupos de ataque de porta-aviões oferecem uma dissuasão controlável no arsenal militar chinês, uma ferramenta reutilizável de "diplomacia de canhoneira". Como a maior nação comercial do mundo, a China depende de rotas marítimas abertas, e os grupos de ataque de porta-aviões podem proteger os interesses chineses globalmente por meio do estabelecimento de zonas de exclusão aérea, patrulhas marítimas, ataques com drones ou ajuda humanitária.
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